Posts written by Claudiorm65

Buonasera, la mia 120CV col piede molto leggero mi segnala tra città e fuori 12,5km al litro. GPL con valvole e sedi rifatte 5000 km fa. Devo dire che secondo me consuma un po' di olio. Ne rabbocco mezzo litro ogni 4000km.

Ciao Francesco, hai ancora il problema del display consumo istantaneo? Era sparito pure a me ed ho trovato il modo di farlo riapparire!

Benvenuto!!!

Le mie vicissitudini con la sedici GPL sono raccontate nel forum. Ho preso l'auto usata con 11 anni e 94000km per un uso limitato al fine settimana e poco altro (Ho un altra auto di "servizio"). L'auto era stata trasformata a GPL dal proprietario precedente a 50000 Km. Dopo pochi mesi ha iniziato ad andare in protezione con mancate accensioni al cilindro 3. Dopo aver rifatto la testata, valvole e sedi (ovviamente con materiali adatti al GPL) si è scoperto che il connettore alla bobina del cilindro 3 era difettoso. Quindi adesso mi ritrovo con testata, frizione, distribuzione nuovi e parecchi euro di meno. Comunque mi trovo bene perché andando tranquillo faccio 13/litro a gpl. A Roma poi il GPL è scelta quasi obbligata per le auto "anzianotte" (anche se la mia è euro 5/b)

Ciao, io ho una 120CV a GPL che uso poco, cambio l'olio ogni 12/18 mesi anche se percorro 6000/8000 km. Selenia 5/40 multipower. Specifico per GPL. Poi dipende dall'uso che ne fai e dalle temperature (invernali ed estive).

Benvenuto Michele! Qui nel forum (Grazie a uno "zoccolo duro") una risposta la rimedi sempre

Ti ho risposto su Messenger ma non so se è arrivata la risposta.

Ciao Frik, non mi pare che esista un motore diverso dal 1.6 per la sedici, esiste solo la versione 120Cv. Personalmente ho quest'ultima versione. Se possono esserti utili ho un set di quattro candele quasi nuove (Non ti racconto le vicissitudini della mia auto, se vuoi te le ritrovi sul forum). Se sei di Roma te le prendi al volo e se sei lontano ti paghi solo la spedizione. Se fossi interessato fammi sapere!

Ciao GZ, se ha un terminale a vite e l'altro ad anello potrebbe essere l'accessorio per il traino del veicolo. Buon anno!!

Sottoscrivo pienamente, fatti i primi metri l'avrei riportata al venditore. Magari è solo tanta aria nell'impianto o il liquido con gli stessi anni dell'auto. La mia ha la frenata lunga ma efficace. Dopo che spurgo ogni cambio pneumatici da estivo ad invernale e viceversa comunque è migliorata.

Non ricordo di aver tagliato nessun filo, il modello della mia Pioneer è quello in foto. Ho preferito una radio che avesse il sistema DAB. Poi ho aggiunto un subwoofer Pioneer che sicuramente migliora la resa.

Ciao Stefano, io ho sostituito lo stereo ed ho utilizzato questo adattatore.

Effettivamente ci sono motori più o meno adatti alla conversione GPL. I motori Suzuki sono tra i meno adatti. I difetti che ha mostrato comunque li dava pure a Benzina. Un meccanico poco accorto mi ha convinto a fare un lavoro inutile e costoso (ma spero di ritrovarmelo nell'utilizzo a Gas). Insomma di Suzuki a GPL ce ne sono e ho letto che arrivano comodamente a 250000km speriamo di aver finito coi problemi!

Ciao Stefano, sicuramente sono H4 con doppio filamento per anabbaglianti e abbaglianti. Personalmente non le ho cambiate, ho fatto parecchie cose ma quelle mi mancano 😅 lo spazio di manovra ci sta, ci saranno le solite mollette metalliche. Io sono interessato invece alla risoluzione del problema freni, quindi se hai tempo e stai a Roma magari ci si può incontrare!

Ciao Loy, Forse sì, (metto il forse perchè per ora ho percorso circa 300Km). Mi vergogno pure perchè probabilmente il guasto lo avevo trovato da solo ma sono stato superficiale. In pratica il meccanico mi ha comunicato che forse aveva risolto sistemando meglio gli attacchi e i contatti del connettore della bobina cilindro 3. Me l'ha ridata e da allora (una settimana circa e trecento Km percorsi in tutte le modalità, benzina, GPL, Città ed autostrada sopra i 130KM/H) non ho avuto più guai. Mi ha consigliato comunque di sostiituirlo perchè alla lunga magari si riallenta o si riossida. Allora ho cercato sulla rete per vedere se trovavo il connettore ma era disponibile solo negli USA a prezzi stratosferici. Sono quindi ritornato in Suzuki RM e il capo officina mi ha gentilmente regalato il connettore, preso da un cablaggio vecchio. Ho sostituito io stesso la parte saldando i tre fili e isolando bene col termorestringente e col nastro isolante. Altri giri anche ad andatura sostenuta senza problemi. A proposito....a chi servisse una centralina seminuova (Da scodificare) ho comprato pure quella per prudenza!!

La foto la feci io quando smaneggiavo e sostituivo candele e bobine....non mi pareva mal messo a parte il nero su un contatto. Se avessi visto una cottura della plastica l'avrei sostituito subito. Quindi Testata Rifatta, di conseguenza Catena distribuzione, pompa dell'acqua, cuscinetti, frizione (era arrivata e l'avrei dovuta rifare) per un connettore del tubo!!