Vibrazione in tutto l'abitacolo

Ieri sera l'ho lasciata in officina, abbiamo fatto qualche test....perchè mi son messo a martello sulla storia del volano e pare che dalla diagnosi si possa escludere.
la verità la saprò a sostituzione degli altri supporti, che pare siano in pessime condizioni.
Ho disposto anche la sostituzione degli ammortizzatori: penso a 220000 km, essendo gli originali, non ci sia nemmeno da pensarci su. Ho svariati rumori che mi arrivano sullo sconnesso ed anche se testine e quanto altro sembrano ok, ho chiesto di fare una guardata generale. Per la cronaca, quelli anteriori sono unti di olio.
Ad ogni modo vi tengo aggiornati.

Aggiornamenti: ho ritirato l'auto. Il comportamento col cambio degli ammortizzatori è tutt'altra storia, è rimasto solo qualche rumorino sull'avantreno, sempre sullo sconnesso leggero, ma veramente pochissimo conto, non ne vale la pena al momento metterci a perdere tempo, dal controllo di testine, braccetti e snodi non risulta nulla di anomalo. Mentre per quanto riguarda il rumore/vibrazione relativo ai supporti, mi è stato sostituito anche il supporto motore frontale, ma il rumore, seppur quasi dimezzato, permane. C'è da sostituire il supporto posteriore, non disponibile da terze parti (almeno dalla mia officina) che, a detta loro, è quello che si occupa maggiormente di smorzare le vubrazioni all'abitacolo, in quanto è quasi agganciato ad esso. Dovrò andare di persona alla Suzuki.
Per manhaus71: Posso assicurarti, perché l'ho visto con i miei occhi mentre era sul ponte, che la mia dispone solo di 3 supporti.

Per intenderci, quello cerchiato in foto nella mia non c'è.
Io ho cambiato il SX4RH E SX4FR, manca da cambiare SX4RR.

Attached Image: s-l500

Ecco...
I due cambiati stavano abbastanza messi male, soprattutto l'anteriore. Il posteriore sembra, da un ispezione visiva, che stia messo peggio di tutti.
Spero di risolvere, sinceramente sono un po' preoccupato. Ho questo pallino del volano, non so perché.
Un'amico esperto però mi faceva notare che volano o no, la vibrazione in autostrada a 120 km/h, che si trasmette sui pedali/battitatcco ad ogni modo andrebbe mitigata dai supporti a prescindere.
Mah....

Da un'idea che mi sono fatto, così come sono impostati tutti i supporti, essendo quello che in sostanza blocca la rotazione è, di fatto, anche quello più soggetto a stress dinamico.
Poi, per il posto in cui fissato e anche il maggior indiziato per quel tipo di vibrazione.
Mah, staremo a vedere.
Lunedì passo in suzuki, ma se midovessero chiedere cifre "strane', lo ordino su internet.

Ti faccio sapere...

Ordinato lunedì, direttamente in Suzuki a 49€...ancora in attesa, poichè deve arrivare dell'Ungheria!!! Booh
Inizio-metà della prossima settimana....
A saperlo lo avrei ordinato su internet "mercato parallelo".

Si, trattandosi di spedizione internazionale ci sta...
A luglio, quando sostituii i cuscinetti del cambio, per colpa di un cuscinetto ho tenuto l'auto ferma 20gg causa ordine sbagliato da questo stesso ricambista.
Stavolta almeno posso circolare

Speriamo che l'attesa e la spesa sortisca qualche effetto...almeno che si mitighi un po' il problema.
Intanto ieri, facendo una tiratina per prova, ho notato che dai 1800 fino a 2500 giri la vibrazione è intensa, da 2500 giri in poi scompare del tutto e tutto torna a norma.
Non avevo mai fatto un test ad alto numero di giri, perchè il "nostro" 1910 sopra i 2500 tira forte

Aggiornamento.

Pezzo arrivato ieri e montato oggi: il rumore si è mitigato, per lo pìù in autostrada, ma è ancora li. Molto strano poichè la vibrazione, seppur ridotta c'è sempre anche essendoci tre supporti che, soprattutto quello montato oggi, hanno stravolto in meglio il comportamento dell'auto.
In officina e su strada abbiamo fatto più prove, il volano pare si possa escludere con sicurezza anche perchè con il supporto nuovo montato oggi è anche aumentata in maniera notevole la fluidità di marcia a bassi regimi, soprattutto su andature di città, con prima seconda e terza.

Posso assicurare che pare di avere una macchina molto più solida in tutto, anche più morbida nello stacco frizione, ma quel "rombo" (anche se ora più sommesso e sordo) rimane li e da' il meglio a 1800 giri, per scomparire del tutto a 2000 e riapparire più leggero dai 2100 ai 2500 e poi scomparire di nuovo.

Sinceramente non so, credo di tenerla così, anche perchè non ho più voglia di fermarmi in officina a fare test ed anche perchè l'auto, a 220000 km suonati, va davvero bene.