Sterzo leggero

Ciao a tutti i sedicisti...ho notato che lo sterzo della sedici è fin troppo molle, come se il servosterzo sia eccessivo...anche in autostrada sembra che abbia un leggero gioco... volev osapere se l oavete notato anche voi!
La macchina va dritta ma con lo sterzo cosi molle sembra di no!
fatemi sapere vi prego!

confermo le tue impressioni, lo sterzo è abbastanza molle, ma non potrebbe essere diversamente in quanto ti deve permettere di fare manovra anche in situazioni di off-road, penso che Fiat abbia cercato un compromesso per assecondare gli svariati usi della nostra auto (città/sterrato), tieni anche conto dell'altezza da terra che in certi casi contribuisce ad alleggerire l'auto in curva ad esempio.....potresti controllare la pressione delle gomme, magari le hai troppo gonfie? Questo potrebbe accentuare le tue sensazioni di sterzo molle...
Esiste una discussione sul gonfiaggio pneumatici, prova a vedere se ti è utile

La mia sensazione a riguardo dello sterzo "molle" in autostrada e' che cio' non dipenda da un gioco o da un difetto di progetto ma dalla deriva del pneumatico su piccoli avvallamenti e quindi in parte risolvibile calibrando con cura le pressioni avanti e diero in base al tipo di percoso abituale (alte velocita' o sterrati)
Ovviamente dopo aver verificato che non ci siano giochi veri e propri sull'avantreno e la chiusura dei bulloni dei cerchi...
Se c'e' un gioco sulle testine di sterzo (molto improbabile) lo si riscontra scutendo le ruote sull'asse verticale e quindi impugnandole sull'asse orizzontale ..(sara' chiaro?...)
Sulla deriva dei pneumatici non c'e' nulla da fare se non agire sulla pressione ma vista l'altezza della spalla....

Ho risolto il problema! ho fatto controllare la pressione delle gomme ed erano alquanto sgonfie...erano 2.1
Allora le ho portate a 2.4 davanti e 2.5 dietro cosi mi ha detto il gommista...ora va decisamente meglio
Ciao!

Scusate ma non sono d'accordo con Petruz ed Easy.
Per avere minore deriva del pneumatico su percorsi veloci, anche considerando l'altezza della spalla (60) e dell'asse baricentrico del veicolo mi pare che tenersi su pressioni elevate dia maggiore stabilita' al mezzo.
Basta comunque procedere con alcuni tentativi con pressioni diverse sullo stesso percorso per ottimizzare la nostra auto per le nostre esigenze, ovviamente entro un range ragionevole (min 2 bar, max 3 bar)

Easy
credo che la deriva del pneumatico sia ampiamente dominante rispetto sia all'impronta a terra sia alla piccola variazione di posizione del baricentro, in particolare quando l'attrito impegnato e' scarso come in rettilineo in autostrada.

Andreadoom diminuisci il posteriore a 2.3 altrimenti in curve secche l'auto rischia di alleggeririrsi troppo al posteriore

quello che dici è sacrosanto, aggiungerei solo che i pneumatici anteriori vanno gonfiati di 0,1 bar in più rispetto al posteriore in quanto devono sostenere il peso del motore..mentre quando si viaggia a pieno carico, cioè 4 passeggeri + valige la pressione dovrebbe essere uguale tra posteriore e anteriore e aumentata leggermente tipo ant. 2.5 / post. 2.5