Accensione Spia Avaria Controllo Motore (Benzina)

easy non ti preoccupare (per ora) ... potrebbe essere una sciocchezza.
Tu non fare operazioni strane (tipo staccare la batteria) che rischi di perdere il codice errore della ECU nel caso fosse da portare in assistenza
Premetto che non conosco la strategia del benzina perche' il motore e' totalmente suzuki e le info non sono cosi' disponibili...
La prima cosa da fare e' verificare che il tappo serbatoio sia ben chiuso con alcuni scatti di blocco
Seconda: hai viaggiato a lungo in riserva?
In ogni caso se la questione e' risolta bisogna aspettare qualche avviamento (1 non basta)
Se no conviene andare in assistenza perche' potrebbe essere il sistema di controllo emissioni che se danneggiato puo' portare danni al catalizzatore (che costa)
Comunque se non si resetta in breve e' assolutamente conveniente l'officina
Prima controlla il TAPPO
Auguri

Se hai fatto diversi avviamenti e la spia rimane accesa allora...
piu' di questo per ora non ti so dire se non di passare in assistenza.
Loro hanno il tester e sono in grado di leggere i codice di errore riscontrato in pochi minuti..
O almeno spiegare il problema per telefono a chi ha montato l'impianto GPL per sapere se hanno avuto problemi analoghi
Pero' potresti fare ancora un tentativo e cioe' togliere e rimettere il tappo del serbatoio per escludere un problema al purge canister (filtraggio e ricircolo di gas
di benzina) che stando tanto tempo non utilizzato non si trovi in condizioni tali da generare un allarme (tentar non nuoce e non costa nulla) aspettando poi i soliti 3 o 4 avviamenti

La riduzione delle emissioni a volte comporta "effetti collaterali" al punto che un tappo che non tiene perfettamente ti mette in allarme il sistema.
Insomma a partire dalle versioni a benzina Euro3 (mi pare dal '97 in poi) tutte le vetture devono rispettare le normative OBD e quindi hanno strategie che osservano il funzionamento del motore sotto il profilo emissioni e lo regolano in base ai segnali provenienti dalle sonde lamba o uego sullo scarico.
La regolazione pero' accetta un valore limite di sbilanciamento in piu' o in meno rispetto alla mappatura ideale e se le calibrazioni non sono sufficientemente vicine ai valori previsti l'errore rilevato si cumula ed una volta giunti alla soglia il sistema va in allarme.
Questo puo' essere successo alla tua sedici usata a GPL: avendo raggiunto le soglie di autoadattativita' ha acceso la spia di warning per via di un impianto non ben regolato
E qui iniziano le dolenti note in quanto il codice di errore (per essere certi della diagnosi) te lo puo' dare la assistenza Fiat ma la correzzione (se e' vera questa ipotesi) la deve fare chi ha installato l'impianto GPL
La correzzione poi viene fatta per tentativi finche' la sbandamento dovuto alla calibrazione del GPL non si situa all'interno delle soglie preventivate
Quindi puo' darsi che siano necesseri piu' interventi
Spero si sia capito qualcosa.....

Se le quantita' iniettate sono sistemeticamente ad esempio piu' elevate di quanto atteso la sonda cerchera' di ridurre con un segnale di controllo alla ECU
Se questa riduzione arriva ad una soglia ma la sonda continua a richiedere una ulteriore riduzione il sistema va in allarme (sinteticamente....)

Forse andando un po' a benzina il sistema adattativo cerca di ricentrarsi da solo pero' c'e' il rischio che applicando alla benzina le correzzioni definite con il GPL il motore possa funzionare male:o singhiozzare per mancanza di benzina o surriscaldare il catalizzatore
Ribadisco che sono solo ipotesi...

pressoche'....se l'impianto non e' tarato perfettamente anche se il feedback e' corretto lo scostamento richiesto rispetto al valore iniziale sara' tale da arrivare al fondo della regolazione possibile....

Nooooooooooo
Ammesso che sia vero quanto detto e' sufficiente cambiare la calibrazione del GLP "dalla parte giusta" in modo tale che il loop chiuso riesca a gestire il tutto all'interno delle soglie previste sul controllo benzina
Ci va un po' di pazienza, di fortuna, di sensibilita' e di "manico" per non dover tornare in officina 26 volte

alskalodi pero 'con l'impianto a GPL e' piu' probabile che la causa sia quella descritta dopo [IMG]