Spia ESP che lampeggia, Batteria scarica

Oggi mia moglie ha lasciato i fari accesi alla macchina ferma per tutto il pomeriggio, col risultato di scaricare completamente la batteria.

Con l'aiuto di un'auto di un vicino di casa (e con il suo aiuto) siamo riusciti a far ripartire la Sedici con i cavi attaccati tra la sua e la mia batteria.

Però rimane accesa lampeggiante la spia dell'ESP ...

Ora ho lasciato la Sedici sempre sotto casa del vicino con il suo (del vicino) caricabatteria attaccato, è un caricabatteria che funziona con la corrente domestica, vedremo domani se la spia si spegne...

A qualcuno è mai capitata una disavventura così?

Grazie, speriamo sia così.
Ora la batteria appunto è sotto carica, vedremo domattina.

Che bal*, non facilissimo avviarla con i cavi non c'è spazio nel nostro parcheggio, non arrivavano i cavi...
Poi il vicino ha fatto meglio la manovra, nello stretto, e ha messo più vicino la sua auto, una vecchia Golf a benzina 1600/1800 e sono arrivati al pelo...
Volevo provare prima con la Opel Aziendale ma non ho trovato la batteria...

Anche se non ho l'ESP, quindi non ho esperienze in merito, sicuramente è come dice norge.
Quando si scarica la batteria è normale che qualche componente elettronico inizi a dare i numeri.

Le batterie delle auto a benzina normalmente hanno uno spunto inferiore a quelle dei Diesel in quanto, essendo i motori a benzina meno compressi, richiedono meno "forza" per essere avviati.
Quindi è normale che hai avuto difficoltà ad avviare la Sedici.
Considera poi che la resistenza dei cavi assorbe altra corrente.

Si, i cavi solitamente sono molto corti, proprio per evitare eccessivo assorbimento, perciò richiedono di avvicinare molto le 2 auto per fare il ponte.
Inoltre i Diesel, siccome le correnti in gioco sono elevate, richiedono cavi di sezione elevata.
I cavetti che vendono al supermercato spesso hanno una sezione intorno ai 4 mm, quindi non sono sufficienti, nemmeno se fai ponte con una batteria nuova.
Per i Diesel ci vogliono cavi di sezione almeno 25mmq (vale a dire che il cavo in rame deve avere un diametro di ALMENO 5,6 mm).
io ho preso quelli del Lidl e devo dire che funziano alla grande.

Mi successe una cosa simile anni fa, la riavvia con i cavi. ma non avendo l'ESP almeno la spia non si accese, fu però necessario spegnare e resettare alcune segnalazioni di errore con operazione che feci dal meccanico.
Saluti
Claudio

Grazie, infatti stamattina dopo pochi KM di uso la spia ESP si è spenta.
Evidentemente le altre volte che ho cambiato batteria e anche alternatore, la spia l'ha spenta l'elettrauto/meccanico...