clorofilla |
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| La diagnosi del meccanico è stata: egr rotta, nello specifico il pistoncino del solenoide. Non ho esperienza per sapere se ciò sia vero, quando avevo il solenoide sotto mano questo pistoncino sporgeva di qualche mm, se si premeva offriva un pò di resistenza e al rilascio tornava prontamente alla posizione iniziale.. Oltre a questo ho fatto sostituire olio, filtro olio, filtro gasolio, filtro aria e filtro abitacolo. La sensazione che ho notato rispetto a prima è che quando si preme l'accelleratore la spinta è costante, mentre prima avvertivo un repentino aumento di spinta in corrispondenza dell'azionamento del turbo, ovvero un pò di fiacchezza sotto i 2000 giri e successivamente il colpo del turbo che entra in azione. Non so se mi son spiegato bene. Saluti, buon weekend.
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