stridio lato cinghie

Tranquillo, deve per forza andare tutto liscio, la cosa importante è che lavori assolutamente senza fretta, prenditi tutto il tempo che serve, non spaventarti insomma del tempo che ci vorrà, quando toglierai il supporto motore forse ti potrai spazientire un po' perchè ci sono due bulloni dove è scomodo arrivarci ed il cricchetto da 1/2" non si può usare, la testa dei bulloni è da 15 mm se riesci a procurarti una chiave combinata a cricchetto risparmierai almeno cinque minuti abbondanti per ognuno dei bulloni, altrimenti con la semplice chiave combinata con calma lo levi lo stesso. Per quanto riguarda l'attrezzo sostieni motore come fai? Te lo sei procurato? Se non ce l'hai ed usi il cric per puntellare il motore , fallo bene perchè poi potresti faticare parecchio per rimontare il supporto in posizione, purtroppo lo spazio è poco. Quando hai finito fai girare il motore a mano mi raccomando, anche se avendo l'attrezzo di messa in fase non avrai il benchè minimo problema . In bocca al lupo e buon lavoro, facci sapere.

Parli dei quattro bulloni che stringono il dumper? La puleggia primaria della cinghia servizi? Hai tolto già la cinghia? Attenzione che per togliere la cinghia dei far leva sul cuscinetto automatico e tirarlo verso di te, all'indietro, poi ci sono due fori dove devi infilare un bullone piccolo da quattro mm oppure una coppiglia che ti tiene fermo il cuscinetto in posizione di riposo. Scalzata la cinghia, senza la sua tensione ti sarà più facile lavorare. Per togliere con comodità i quattro bulloni della puleggia interessata, usa un normale cricchetto da 1/2" aggiungendo più prolunghe vicino alla bussola torx , in maniera tale che lavori da fuori l'auto e non ravvicinato alla puleggia stessa, lavorando dall'esterno con le prolunghe ti basta dare un colpo a svitare anche con la mano stessa sul manico del cricchetto e subito si allentano. Non ho mai pensato di fare delle foto spero di farmi capire.

Si ora ho capito, ma non hai bisogno di rimuovere il tenditore automatico per togliere via il carter supporto motore, basta che con la chiave agisci direttamente sul dado del rullo di rinvio e lo tiri verso dietro in modo da far compaciare i due forellini sul tenditore stesso, infili una coppiglia e resta in quella posizione lasciandoti tutto lo spazio che ti serve per togliere via il carter. Se hai una 15 combinata a cricchetto quel carter lo levi via in meno tempo. Se non hai una coppiglia anche un banale chiodo va bene, ma devi tagliarlo altrimenti hai poco spazio.

Non hai la bussola della giusta misura che va davanti al cricchetto da 1/2" ? DEve togliersi per forza.