Bulbo trazione rotto

E' arrivato il responso dall'officina: il bulbo della trasmissione è rotto: ecco perchè le due luci auto + lock, che segnalano un'avaria al sistema di trasmissione, sono accese.
Purtroppo questa è la classica riparazione che non passa in garanzia in quanto l'origine del difetto è considerata derivante dalle condizioni d'impiego usuranti. In pratica la rottura del bulbo può essere provocata da innumerevoli cause tra cui le più comuni urti e vibrazioni causate dalla guida in fuoristrada. La cosa ovviamente suscita in me qualche perplessità in quanto un'auto studiata per l'impiego off-road dovrebbe prevedere un sistema più robusto, anche in considerazione del fatto che di urti, in effetti, l'auto non ne ha subiti.
Morale della favola: pezzo di ricambio mancante, costo del bulbo 70€ a cui andrà aggiunto il costo della manodopera, e un po' di amarezza in più, non tanto per la spesa, che, fortunatamente, non è stratosferica (anche se 70 euro per un bulbo sono un furto), ma per la consapevolezza di avere tra le mani un oggetto ben più delicato di quello che si vorrebbe far apparire.

L'ironia è che il meccanico mi ha confermato che la macchina non ha subito urti e questo è evidente (così mi ha detto), ma ciò non toglie che il pezzo non viene passato in garanzia.Secondo lui potrebbe essere stato anche l'installatore dell'impianto GPL a provocare la rottura, che ha retto fino a quando ha potuto... ai primi scossoni seri... addio!

P.S. Per inciso, non mi sono immolato per il raduno, ma mi sono divertito un sacco, con due persone fantastiche (pchiara e petruz) che, chi verrà il 23 dicembre avrà il piacere di conoscere.
Purtroppo, a quanto pare, questo difetto doveva venire fuori, era solamente questione di tempo.

Il bulbo della trasmissione è un sensore che si trova vicino alla sagomatura della ruota di scorta nel sottoscocca, in posizione sufficientemente protetta. La rottura nel mio caso è di tipo meccanico: in pratica il pezzo risulta tranciato in due parti. Possiamo, quindi, escludere che il danno sia stato prodotto da pattinate (anch'io domenica sera pensavo a questa evenienza, ma i fatti l'hanno esclusa), salti, scossoni, le uniche possibilità di rottura possono derivare da urti diretti piuttosto violenti, che vista la posizione rimangono, comunque, un evento piuttosto improbabile.
Dopo aver visto le condizioni del bulbo ho concordato sul fatto che non possa essere passato in garanzia: porterò il cimelio al raduno e capirete!

Esatto! Quando il sensore si guasta, per sicurezza, la centralina disattiva l'attuatore del giunto, onde evitare possibili slittamenti o eccessivi sforzi sul sistema di trazione.

Sono riuscito a fare una foto in cui si intuisce la posizione del bulbo. Purtroppo le pessime condizioni di luce e la posizione non proprio agevole non mi hanno permesso di ottenere un risultato tecnicamente apprezzabile, ma credo che possa rendere l'idea.



In pratica lo trovate sul lato destro dell'elettromagnete della trazione subito sotto la sagomatura della ruota di scorta, in posizione sufficientemente riparata.

Sotto invece la foto del particolare rotto. Potete notare come la rottura possa solamente essere stata provocata da una leva esercitata sul pezzo, ecco perchè non è, effettivamente, sostituibile in garanzia:

Il meccanico mi ha detto che la rottura è stata provocata dall'installatore dell'impianto a gas perchè non ci sono segni di urto, nè residui di alcun genere tra gli organi meccanici, mentre il tubo del gas è stato piegato esattamente sopra il sensore. In effetti alzando la vettura il connettore del bulbo non è molto visibile, e infilando una mano è un attimo urtarlo e spezzarlo. La nota positiva è che l'intervento non è costato un occhio della testa, anche se ho dovuto discutere con il riparatore che pretendeva 140 €, cifra assurda considerato che il ricambio costa 70 € (di listino) e l'intervento per la sostituzione richiede pochi minuti di lavoro. Alla fine ci siamo accordati per 100 € che, a conti fatti, dovrebbe corrispondere a un incasso di almeno a 50€ per un lavoro di 10 minuti: non penso proprio che il meccanico ci abbia rimesso!

Sì, infatti è proprio da questo elemento, unito a delle infiltrazioni di "vecchia" data, riconoscibili anche dall'ossidazione dei conduttori, che il meccanico ha dedotto l'origine della rottura. Se a questo aggiungiamo, come dicevo sopra, l'assenza di ogni segno di urto pare abbastanza ovvio che il danno è stato originato, in modo del tutto involontario, dall'installazione dell'impianto a gas.