Nuova iscritta e vecchia signora

Un grande saluto a tutti.!mi presento: sono una vecchia signora nuova di forum..Vengo dalla west coast ..ligure, unica proprietaria di una gloriosa Sedici 1,9 Mjt 4x4, immatricolata nel 2008.È blu notte e mi accompagna da 245.000 km. Mi direte: cosa vuoi di più dalla vita??Lasciala andare a diventare un blocco di ferro e lamiera...!!!!.ma ancora non me la sento. Anche perché vorrei capire se la diagnosi che è stata fatta da poco sulla mia Sedici è veramente quella giusta..E quindi ecco la mia richiesta di aiuto..e di qualche vostro parere che mi illumini. Qui leggo di gente preparata in gamba e gentile...perché non l’ho trovato prima questo forum??Mi sono sempre trovata sola davanti a meccanici di cui dovevo fidarmi e non è sempre andata bene. Ho sempre fatto i tagliandi, cambiato 2 cinghie ( ai 100,200 mila), pastiglie freni .. Nell’ultimo mese mi ha lasciato l’alternatore cambiato da un elettrauto giovane e bravo. Ecco invece quello su cui ho forti dubbi ; I fatti:
Lampeggia spia freno a mano
Meccanico aggiunge olio dei freni
Dopo una settimana senza problemi, la spia riprende a lampeggiare anzi quasi fissa
Ritorno dallo stesso meccanismo che cambia la pompa dei freni
Faccio una trentina di km e mentre parcheggio il pedale della frizione va giù
Tiro su col piede il pedale e cmque nessun problema con l’innesto delle marce e il cambio.Telefono al meccanico. Dice potrebbe essere una piccola bolla d’aria che andrà via .
Giro ancora per una decina di km parcheggio a casa la sera. Stesso problema col pedale.
Al mattino olio abbondante sotto l’auto.
Il meccanico gentilmente viene a casa ( penso sia una persona onesta) e mi dice che è scoppiato il cuscinetto idraulico e che occorre cambiare tutta la frizione con annessi e connessi(kit completo)
Sembra che sia la prima volta che fa la frizione (lui e un suo collaboratore) e che occorre togliere il motore x farlo.
Devo dire che non insiste x fare il lavoro e mi dice che anche fosse la sua non saprebbe se lasciar perdere..
È giusto che io abbia dei dubbi su fatto che sia la frizione che è da cambiare??è un intervento economicamente non da poco ...o comincio a cercare un’altra auto???Sarei felice di avere qualche parere. Leggo con ammirazione coloro che hanno conoscenze tecniche e anche di buon senso. Vi ringrazio molto.

Benvenuta!
Io cinque anni fa cambiai volano e frizione alla mia Sedici spendendo circa 1000 euro.
Non so se vada smontato il motore però sicuramente è una riparazione che richiede molto tempo, nel mio caso mi pare 12 ore.

Grazie mille per quello che mi scrivi ! 😊La cifra che dovrei spendere io è più o meno quella!!

Si io ho fatto montare un kit frizione e volano standard so che ci sono frizioni rinforzate e volani monomarca ma avevo letto di possibili pro e contro e poi il nostro meccanico non si fida a montare altro che ricambi originali.

buongiorno vecchia signora e benvenuta fra noi ragazzi.
ricorda comunque che mentre i km sono effettivi, il tempo è un concetto relativo.

detto questo, penso che il tuo problema sia il cedimento dello spingidisco.

Ora, se fosse successo su una macchina "recente" e con pochi km e con un meccanico con la voglia di ingrullire, probabilmente te la saresti cavata con 3 o 400 euro, prevalentemente di manodopera.

nel tuo caso invece ha piu' senso prendere tutto il kit completo (compreso il volano bimassa)

è po' come come quando su una casa vecchia metti le mani su un rubinetto che perde a causa di una guarnizione da 10 centesimi.....
che tra l'altro è proprio quello che ha ceduto nella tua sedici

ritieniti fortunata: pensa se invece del meccanico dovevi chiamare l'idraulico!


ma che lievito usa?

Grazie 🙏 ragazzi!!!!
Comincio a capire qualcosa..!!!
.ho ora vs chiarimenti al mio dubbio generato dal fatto che il cambio e le marce andavano tranquille...
.mi chiedevo ...perché cambiare tutta la frizione ???Avete il dono di spiegare le cose in modo chiarissimo !!🥰

perche... per un sacco di motivi

-perche' spesso i grossisti forniscono gia' il "kit completo" invece dei singoli pezzi, e talvolta il "singolo pezzo" non è nemmeno in catalogo perche' viene codificato l'intero kit

-perche' nelle macchine di oggi, soprattuto nella sedici, il vano motore è così affollato che la maggior parte del costo di un riparazione è la manodopera

-perche' se metti un ingranaggio nuovo in mezzo ad altri vecchi è come cambiare il tacco ad una scarpa ma non all'altra

-perche' quando metti le mani su un motore che ha tanti anni e/o km, c'è sempre qualche sorpresa in piu'

l'altro mese mi si è bruciata la luce di posizione del carrello; come ho smontato la gemma, mi s'è sbriciolata in mano, era cotta dal sole e dal freddo. così invece della sola lampadina m'e' toccato cambiare tutto il blocco delle luci posteriori (perche' "ovviamente" sono vendute a coppie).
quindi invece di 2 euro ne ho spese 30, ma va bene così, dopotutto ho sempre vissuto al di sopra delle mie possibilita'

confermo Alberto 12,50 ore di manodopera infatti mi aveva detto che ci aveva messo più di una giornata di lavoro

Fare la frizione alla 16 scendendo solo il cambio...il rinvio... Albero trasmossione ssione... Sganciare semiassi... Il tempo ci vuole prima di arrivare alla centratura del disco ed eseguire a retroso tutto ambaradam... Il punto e che auto stagionata riserva ulteriori piccoli imprevisti...tutto va correlato allo stato generale dell'auto e di quanto essa possa riservare nel futuro... Io dopo 15 anni, un semplice tappo di fusione dal valore di 1.5 euro mi ha costretto a considerare il tutto anti economico.

Infatti mi cambiarono un anello di tenuta dell'albero che porta la trazione dietro.

Mi sono scordato... Anello paraolio motore altri 50 euro tutti tutti