Sostituzione debimetro e spia avaria motore.

a pelle......è stato controllato il filtro aria e tutto il suo percorso?
quanti km ha la macchina?
ma soprattutto CHE MOTORE MONTA LA TUA SEDICI?
Senza questi dati è come fare la diagnosi per telefono a un paziente collassato.................

Dalla foto della Sedici sul suo avatar questa appare essere della vecchia serie, penso col motore 1.9MJT, non so se il motore a benzina monti il debimetro.

COPIO DA ALTRO FORUM ..diciamo stesso motore stesso costruttore e quasi identico impianto elettrico
[fiat croma 1900 mj 8valvole 120 cv anno2008]p0504 p0101 p0111

oggi ho praticamente perso mezza giornata su questa macchina: arriva con spia avaria motore accesa,collego examiner e trovo quei 3 errori non cancellabili.
stavo per ordinare il debimetro quando mi è venuta l'illuminazione di fare i controlli come si deve: al pin 1 dovrebbe arrivare +12v e non arriva niente.
vado a controllare lo schema e vedo che c'è un fusibile,controllo ....bruciato!
metto fusibile nuovo cancello l'errore sembro tutto ok.......faccio per mettere la retro........e tac spia avaria accesa. :???: :???: :???:
ricollego examiner di nuovo i 3 errori!!!!
cambio il fusibile metto la retro tac brucia subito.
allora penso subito allo snodo sul portellone smonto tutti i pannelli ecc ecc.....niente non si trova il contatto.
allora stacco i fili che vanno alle luci sul body alternativamente....il problema è sulla luce rm sinistra.
seguendo i fili arrivo sotto il battitacco lato guida c'è una derivazione sul filo seguo seguo seguo.......e arrivo........allo specchio retrovisore interno :dimen:
stacco il filo e ......il fusibile non brucia più.(certo che chi ha progettato l'impianto......un misero fusibile a parte no????)
se vi capita ......un controllino allo specchio prima di smontare mezza macchina

Non capisco che se ne faccia lo specchio retrovisore interno della sedici della corrente elettrica

non sarebbe strano.....visto che la 16 ha nel cruscotto la spia DPF ma volutamente non la fanno accendere,eppure la diagnosi verifica il funzionamento accendendola....
Con l'elettronica di mezzo anche un falso contatto puo generare enormi problemi..
GIA CHE CI SONO NE APPROFITTO PER SEGNALARE di sostituire l'olio prima dei termini previsti, consiglio datomi dal mio vicino capo officina in una grossa concessionaria Fiat est MI "nel mese scorso sono entrate 2 fiat 16 1,9 con albero a camme bloccato e relativa rottura immediata della cinghia di distribuzione" spesa c.a. € 3.000,00
la rigenerazione diluisce l'olio con il gasolio iniettato post combustione che in parte passa dalle fasce elastiche...il tutto .per portare il DPF a 600 gradi
Meccanicamente (il dpf)una GRAN PO-C-Taaaaaaaaaaaaaaaaa