Puzza di bruciato

In questi giorni sto ripulendo un terreno agricolo che tengo a riposo da qualche anno dove ho intenzione di piantare l'albero della cuccagna per festeggiare la nascita del figlio maschio.
Visto che mi ero stufato di fare su e giù a piedi con gli attrezzi ripulito e allargato il passo di accesso,oggi ho deciso di salire con la suzuki per avere tutto a portata di mano....si tratta di una rampa di una decina di metri con un discreto dislivello che ho addolcito co un piccone,ma a vederla non sembrava così difficile.
Ho provato a salire sia in "auto" che in "lock" ma le gomme slittavano già all'inizio come se fossi su neve calzata
Non demordo e mi viene la bella idea di provare in retro:non l'avessi mai fatto!
Arrancando riesco a salire ma quando arrivo in cima sento una gran puzza di bruciato che speravo venire dalle gomme,invece mi accorgo che esce fumo dal cofano....la macchina sembra non avere risentito,infatti alla sera sono tornato a casa tranquillamente,ma la cosa non mi è piaciuta per niente....frizione?giunto?

se faceva anche fumo direi frizione! che è molto meglio che non il giunto :-)

Ok allora meglio così....certo non vi posso nascondere che è stata una gran delusione....è la prima volta che mi tradisce
E per una salitella di terra che sarà si e no 10 mt.
Ho pensato alle gomme,ho su le nexen npriz 4 stagioni,ma sembrano ancora in discreto stato....

Guarda Carmine,ho provato sia in "auto " che in " lock "....effettivamente il problema è il poco slancio che si può dare,perché è un accesso laterale e ci si arriva già da una precedente salita quindi non si può arrivare proprio di fuga....vedessi un mio amico come sale su bene con un Pandino di 30 anni e gomme ai limiti del sequestro....

anche per me frizione, basta veramente poco per metterla in crisi...oltretutto, la retro della sx4/sedici riesce ad essere più lunga della già lunga prima, per cui in retro è certamente la via peggiore.

per un eventuale prossimo tentativo, sicuramente in lock fin da subito: in auto, infatti, il giunto mantiene un certo livello di slittamento tra i due assi, riducendo l'efficacia ma soprattutto si surriscalda il giunto stesso.

Potresti anche provare con e senza ESP, se c'è sulla tua: infatti, io ho notato che è utile soprattutto quando il problema sono le ruote che slittano...meno utile, se nn addirittura negativo, nelle salite ripide.

Per Carmine:si è un Pandino vecchio 4x4 ma con gomme passibili di denuncia,mentre le mie 4s sono in buono stato....
Per Damiano:ho pensato anch'io che il fiacco 1.6 non aiuta,ho provato anche a benzina ma poco meglio....
Per Angor:eppure in retro è in "lock " è stato l'unico modo per salire,nonostante gli innumerevoli sforzi e il conseguente fumo dal vano motore....non so dirti la differenza con Esp perché non c'è l'ho....

io ho avuto alcune volte la sensazione che il giunto non riesca a trasmettere veramente tutta la coppia, anche se messo in lock.
questa tua esperienza lo confermerebbe: in pratica, l'asse a valle è quello che ha la motricità migliore perchè gli viene trasferito peso dalla salita stessa.

In marcia avanti può essere che il giunto non riesca a trasmettere alle ruote posteriori tutta la coppia che potrebbero scaricare, col risultato che le anteriori slittano e le posteriori rimangono ferme nonostante il giunto in lock.

Mentre in marcia indietro, le ruote anteriori sono connesse al motore da organi meccanici (cambio) e quindi gli arriva sempre il 100% della forza del motore.

In condizioni particolari questa differenza potrebbe essere determinante.
Oppure, e potrebbe essere anche questo, a furia di tentativi hai semplicemente trovato il giusto angolo di attacco o la giusta manovra per "caso" e ciò è successo mentre eri in retro.