Problemi con il fap

Visto che è un centro fiat ... se si tratta del 1.9 prova a chiedere di rimapparti la centralina con l'aggiornamento.

@nto... come detto da Suzu... troverai tutte le risposte e tutte le discussioni partendo dalla presentazione

Se ti presenti ti dò il mio consiglio!

Salvatore... lasciatelo dire da uno che la cazzata l'ha gia fatta!!!

Paghi per levarlo ( 250E + 120 tronchetto sostitutivo, in acciaio inox parchettiato in garage!!!)
Paghi se ti cassano ( inquantificabile!!!!)
Paghi per rimetterlo ( 250E)

Se poi vuoi seguire quella strada con tutto ciò annesso e connesso,
il "tronchetto della felicita" ( non pensare male ) te lo cedo volentieri, l'importante e che non ti venga in mente di "fartelo sfondare" ( A-ri non pensare male )
Scusami per il lessico ambiguo e colorito, permettimi di aggiungere...
"è facile fare il diversamente etero con le chiappe degli altri"..."ambasciatore non porta Pena".


@nto....

@ntonio sei uno spasso!

Salvatore, per la presentazione c'è l'apposito topic Nuovi iscritti ed utenti

Per quanto riguarda la rimozione del DPF (ebbenesì, sulle auto Fiat si chiama così, non fap), oltre a confermare quanto già detto da Papalo e Antonio, mi chiedo come possa un'officina autorizzata Fiat proporre una cosa del genere, che tra l'altro è assolutamente illegale. Poi quando vai alla revisione e si accorgono che il DPF non c'è (e lo guardano!!!) cosa gli racconti? Che te l'ha tolto la Fiat?

Inoltre mi chiedo, quando scrivi "rigenerazione del fap fallita" a cosa ti riferisci?
Alla rigenerazione forzata fatta col computer in officina oppure a quelle che fa in automatico la macchina?
Quale spia hai accesa? Quella gialla con il simbolo del motore (spia MIL = avaria motore) oppure quella sempre gialla con il simbolo del filtro antiparticolato?

RICORDO CHE: la rimamozione del DPF rende l'auro illegale e sanzionabile sia sotto il profilo amministartivo che penale. Non la si potrebbe per esempio riverderla, si configurerebbe il reato di frode in commercio in quanto si sono alterate delle caratteristiche fondamenteali del mezzo, non potrebbe più passare la revisione in quanto priva i un sistema fondamentale. Se si viene fermati dalle forze dell'orine e sottoposti a verifica del mezzo, molto probabilmente si verrebbe denunciati per i reati suindicati. Ho avuto parecchi problemi con il DPF, risolti come ha detto Antonio, con un aggiornamento della centralina presso un'officina FIAT. Solo che questo aggiornamento mi è parso l'abbiono solo le officine più grandi.
Saluti
Claudio

Come ho scritto in svariati altri topic, nelle Sedici/Sx4 1.9 120cv Euro4 (1.910cc, 8 valvole), la spia del DPF è inattiva, o meglio, a detta di alcuni che ne hanno avuto esperienza, si accende SOLO quando il DPF è intasato al 1000%, cioè praticamente quando è irrecuperabile (se non tramite lavaggio chimico).

Se ti si è accesa solo la spia avaria motore, mi sembra strano che non si possa eseguire una RIGENERAZIONE FORZATA. Questa è una operazione che si fa in officina (oppure a casa con il PC collegato alla centralina tramite interfaccia ELM327) e praticamente consiste in una rigenerazione del filtro comandata tramite computer ed eseguita da fermo. Il motore sale di giri e rimane per circa 10 minuti a 3.500 giri durante i quali, tramite opportune post-iniezioni di gasolio, il filtro viene stappato portandolo a circa 650°, temperatura alla quale il particolato intrappolato al suo interno brucia.

io ogni tanto, quando mi si accende la spia, ne faccio una e tutto torna alla normalità.

P.S. Occhio all'officina che ti ha fatto la diagnosi... non vorrei che facessero i furbetti... per spillarti un pò di soldi.
Oltre alla rigenerazione forzata hai anche un'altra possibilità: puoi fare un pezzo di autostrada in 4^ a 3500 giri (almeno una 30 ina di km), normalmente così facendo avviene una rigenerazione naturale del filtro (praticamente è come se facessi una rigenerazione forzata). Dopo alcuni giorni la spia MIL si spegne.

Edited by manhaus71 - 8/4/2016, 00:09