CMaiorano |
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| Grazie Marco,  è interessante scoprire che la vecchia Panda 4x4 con la trazione posteriore ad innesto è così "resistente" da (in teoria) potere andare sempre col 4x4 inserito! Riguardo la nostra auto, ho capito che il giunto che trasmette la coppia dietro NON è dimensionato per un uso continuo, cioè per trasmettere sempre la coppia dietro (come succede quando mettiamo il tasto in LOCK). Ma allora un "vero" terzo differenziale centrale serve assolutamente, o forse serve "assolutamente" per auto veloci su asfalto? Per le vere fuoristrada mi pare che il Defender abbia 3 differenziali di cui il centrale bloccabile, invece le Jeep Wrangler e anche la Jimny no...quindi  , secondo te, con questi due fuoristrada sarebbe possibile, per esempio, girare per asfalto bagnato con la trazione 4x4 innestata? Thanks! |
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