Prestazioni 2.0 multijet

Allacciandomi al tuo discorso riguardo i motori (parliamo del 1910 e del 1956), e delle loro prestazioni, dobbiamo anche dire delle modifiche che vengono fatte su di loro. come ho già detto la mia monta il 2000 (1956) Mjt II, versione nuova e parzialmente modificata rispetto a quello montato sulla sedici/SX. Infatti non lamento affatto gli strappi di cui parli, anche ai bassi regimi, il suo lavorare è molto fluido senza salti e buchi di sorta, l'erogazione della potenza molto lineare e continua. Dipenderà che anche dalla centralina che io monto, diversa da quella della sedici. E anche il cambio è tutt'altra cosa (in positivo), gli innesti facili e precisi. Evidentemente come è logico che sia, nel tempo i difetti quando ve ne sono, si cerca di eliminarlii.
saluti
Claudio

Come qualcuno aveva già accennato,sarebbe curioso e utile,dal mio punto di vista, cercare di capire se ci sia qualche altro release ufficiale della Fiat del software per la centralina del nostro motore. Oppure,magari, sarebbe bello sapere se lo stesso motore installato nel doblò abbia una mappatura più corposa (molto probabile) e se fosse possibile installarla nella nostra centralina. Sapreste come informarvi?

Basterebbe che almeno un pò di utenti (che hanno il 2.0) postassero la schermata iniziale del Multiecuscan come abbiamo fatto qui per il 1.9:
https://fiatsedici.forumcommunity.net/?t=57359781

Tipo questa:



Confrontando varie letture (in base all'anno di fabbricazione dell'auto e/o alla data di programmazione) si può dedurre se vi siano varie versioni del software.
Ad esempio il 1.9 è arrivato a 3 versioni (3241, 3242 e 3243).

Ci vorrebbe qualcuno che postasse la schermata delle ultime versioni 2015.
Con buona probabilità quelle versioni montano l'ultima release del software per la 16/Sx4.
Dubito infatti che siano stati sviluppati aggiornamenti una volta ultimata la produzione.

La sedici col 2.0 è stata prodotta fino ai primi mesi del 2013. Dalla seconda metà del 2013 fino alla fine del 2014 è stata prodotta soltanto la 1600 a benzina. Io per l'appunto ho una delle ultime prodotte con quel motore (le targhette del vano motore portano data fine marzo 2013). Quindi di sicuro, nel mio caso, non ci sono altri release software ufficiali per la mia centralina; semmai questi potrebbero esserci stati per il Doblò che,tra l'altro dall'origine potrebbe avere avuto una mappatura differente della centralina. È da ricordare infatti che il Doblò con questo motore è stato prodotto almeno fino alla fine del 2015.

www.turrinelettronica.com/files/Lista-Auto_Luglio_2016.pdf
Qui ci sono tutti i codici software delle centraline,sia della sedici che del doblò. Per quanto riguarda il 2.0 della sedici alcuni codici certi sono: 1037506090 1037502953 1037501119 1037507405 1037506090 (forse anche altri).
Per il doblò 2.0: 1037514048 1037504040 1037514048 1037510713 1037506378

E' quindi evidente che la sedici nel corso degli anni sia andata incontro a diversi aggiornamenti della centralina, e che in ogni caso il file è diverso da quello del doblò. Sarei davvero curioso di istallarlo sulla sedici per vedere come va.

Mah...devo dire che a bassi giri nel traffico la mia riprende senza problemi... Gli unici strappi in città a me si verificano quando riprendo attorno ai 900-1000 giri in terza marcia...superata di poco questa soglia tutto ok...ti riferisci a questi?
Questi strappi comunque erano spariti durante il trattamento che avevo fatto con l'additivo per pulire gli iniettori...poi sono ricomparsi...

Per la pulizia dell'impianto di iniezione io ho utilizzato questo:


Diluito con 10-15 litri di gasolio fin'ora è l'unico con cui ho avvertito miglioramenti...
Poi ci sono anche additivi contro l'usura come il Sintoflon...dipende dalle esigenze...

Attached Image: grrenstar

...mah...questo può succedere se si hanno tanti km all'attivo...
Questo problema però è più pericoloso in caso di additivi di pulizia del circuito di lubrificazione quando si possono staccare delle morchie depositate che poi vanno ad intasare il circuito dell'olio... Nel caso del sistema di alimentazione i rischi sono relativamente bassi in quanto eventuali residui vengono bruciati nelle camere di scoppio...