prestazioni off road Sedici, Panda 4x4 old Suzuki Santana Sedici

Ciao e benvenuto!!!
Come giustamente scrive 16983 sarebbe gradita una piccola presentazione nell'apposita sezione.
Cosa intendi per...

Ti riferisci alle Panda/Santana oppure alla Sedici???

Per quanto riguarda le doti fuoristradistiche la Sedici non è all'altezza di Panda e Santana in quanto in pratica si tratta di una berlina compatta rialzata e dotata di trazione integrale automatica disinseribile e in più ha una funzione simile al blocco dei differenziali per uscire da situazioni difficili. In pratica è un piccolo SUV.
E' meno alta del Santana, quindi presenta angoli di attacco più limitati. Le sospensioni e il telaio non sono adeguati a praticare fuoristrada spinto.
Inoltre, purtroppo, non è dotata di marce ridotte nè del famoso primino corto che invece ha la Panda, per cui nel fuoristrada serio va in difficoltà.
Tuttavia, come alcuni utenti del forum ti confermeranno (Maiorano docet), se la cava bene nel percorrere piste offroad relativamente facili e prive di sfossature troppo accentuate.

P.S. Naturalmente va detto che la Sedici, a differenza del Santana, è praticamente una normale autovettura, quindi ha tutti i comfort e lo spazio di una berlina con l'aggiunta del sistema di trazione integrale che le consente di viaggiare sicura su fondi innevati o a bassa aderenza e, come detto, in fuoristrada non esasperato.

Edited by manhaus71 - 23/3/2015, 00:49

Visto che sono stato chiamato in causa rispondo...

Ho guidato sia una panda 4x4 Climbing del 2008 di mia cognata a benzina che la "vecchia" panda 4x4 Sisley di mio suocero con la trazione dietro inseribile manualmente con la maniglia posta sul tunnel della trasmissione, oltre che la mia sedici ovviamente .

All'ingrosso si equivalgono, certo molto dipende dal "manico" di chi guida e dai percorsi affrontati, laddove la vecchia panda 4x4 è si avvantaggiata dalla "primina" che ha ma è svantaggiata dalla minore altezza da terra rispetto alla Sedici.

Considerato che le prestazioni stradali delle auto sono stravinte dalla Sedici, anche avvantaggiata, su determinati percorsi 4x4, dalla notevole coppia del motore MJT, in generale non c'è confronto...vinto alla grande dalla Sedici 4x4 MJT.

Le due macchine citate, la vecchia panda 4x4 poi, hanno un senso "solo" come 4x4, come seconda macchina o unica macchina per chi la medesima automobile la usa poco...

Tutte e tre NON sono vere jeep, non fosse altro per le gomme che montano che NON sono da Jeep, tranne che per la vecchia panda 4x4 per la quale esistono le misure di gomma /80 per le quali esistono dei ricostruttori che appunto ne "ricostruiscono" gomme con disegni estremamente "aggressivi" , ma vi lascio immaginare girarci per l'asfalto !

Riguardo al verricello ... se montato fisso in auto va omologato e visto che dubito fortissimamente che la FCA (Ex Fiat) dia il nulla-osta ad una modifica del genrere il discorso è chiuso in partenza...a meno di non procurarsene uno trasportabile che pure esistono .

Io ti continuo a consigliare di presentarti aprendo una discussione qua https://fiatsedici.forumcommunity.net/?f=1218952 .
Detto questo, non c'è di che per le informazioni ... se le conosciamo tutti noi siamo ben lieti di fornirle.

Per quel che mi riguarda, il limite principale della Sedici nel 4x4 è la sua relativa poca altezza da terra e/o uno sbalzo anteriore infelice, oltre a non avere magari o una primina oppure un sistema minimo-frizione-acceleratore, chiamiamolo così, che la faccia avanzare piano su un ostacolo, magari da fermo, e quindi bisogna sfrizionare...o acquistare quella perizia tale da "slalomare" tra gli ostacoli con la minima velocità giusta prevedendo i punti difficili .

Come vedi in firma io ho risolto abbastanza proteggendo il sotto dell'auto con una piastra paramotore e migliorandone l'altezza da terra con ... interventi non convenzionali (alla lettera vietati dal CDS...) ... e riguardo la Marea anche io l'avevo prima della Sedici!
Una Fiat Marea JTD SW, portata con successo a quasi 170.000 KM!

Quoto!
In questo filmato in cui si confrontano una SX4 e una Terios, secondo me sono evidenti i limiti evidenziati da Carmine.
www.youtube.com/watch?v=NxsfVWAJgaU

In quest'altro video invece si esaltano le doti del sistema di trazione.
www.youtube.com/watch?v=xcnJBTH2J0s
Ciao ciao Kuga!
Ogni tanto un pò di sano campanilismo...

Il pilota della Suzuki va anche troppo forte facendo battere delle discrete capate all'auto che comunque se la cava...probabilmente i guadi sono anche troppo per la Sx4/Sedici.
Anche riguardo a passare nelle piste fangose solcate ... potevano passare di lato...mi pare comunque di averli già visti i video.

Il pilota della Kuga si è fermato in pendenza, sbagliando, doveva prima girare, poi chissà che gomme montavano sulla neve le auto...

Certamente molto dipende anche dal manico.
Il ragazzo sulla SX4 nera del primo video mi sembra piuttosto maldestro o quantomeno poco sensibile.
I guadi vanno affrontati procedendo piano piano, "tastando" il fondo del torrente onde evitare di ritrovarsi in una buca o magari danneggiare la coppa.

In effetti le performances sulla rampa innevata dipendono molto dagli pneumatici.
Se le due auto avessero pneumatici di tipologia differente il confronto perderebbe senso.