Monitoraggio stato DPF e uso additivi, (analisi tramite ecuscan)

Grazie per le info.
Azz... solo la mia non me l'hanno mai aggiornata.
Rete Suzuki di mm........
Sapevo che c'era un aggiornamento del 2008! Lo scriveva anche un altro utente del forum (RobertoGeo )
Riguardo l'odometro da ultima sostituzione del DPF, 4 km di differenza rispetto ai km percorsi sono pochini, anche se effettivamente è strano.
Ma la mia ne segna circa 15.000 di differenza.... mah!
Il degrado dell'olio e l'odometro da ultima sostituzione sono calcolati automaticamente dalla centralina dall'ultimo reset del service.
La centralina NON SA e non può sapere che tu hai cambiato l'olio 1000 km fa.

Ciao,
No, il multiecuscan è un software diagnostico con il quale puoi solo leggere gli errori, azzerarli, fare dei check-up provando i vari attuatori presenti nel motore, leggere i parametri del motore e fare rigenerazioni forzate.

Per fare quello che chiedi tu devi rimappare la centralina, cioè caricare un firmware nuovo e programmato ad hoc.
In sostanza devi prima crearti, o trovare già pronto, un firmware modificato (una nuova mappatura) e poi caricarla in sostituzione della mappatura originale.
So che esistono software in rete che ti permettono di farlo (ogni tipo di centralina richiede i suoi strumenti/cavi e i suoi software), ma oltre ad essere una cosa illegale, è anche molto complesso e rischioso farla perchè se non si sa esattamente cosa si fa si possono far danni seri al motore perciò è meglio lasciarla fare ai programmatori di centraline o alle officine specializzate.

Guarda, ci sono esempi qui nel forum di utenti che l'hanno fatto e sono andati incontro a spese e tribolazioni, quindi sono tornati indietro.
Il 1.9 multijet 120 cv è un motore divertente e "pieno" anche senza rimappatura o elaborazione.
Affrontare tutto quel procedimento e spendere soldi per poi trovarsi un'auto che fuma, è fuori legge, rischia di non passare le revisioni e va poco di più è una cosa che secondo me non vale la pena fare. E per cosa poi? per fare i 210 in autostrada? ma quando li fai? A 190 all'ora sembra già di volare...

Se hai problemi con il DPF oggi ci sono prodotti per il lavaggio chimico che promettono di far tornare nuovo il filtro.
Dopodichè basterebbe andare in assistenza Fiat e farsi caricare l'aggiornamento della centralina post 2008, con la quale si hanno rigenerazioni più frequenti e il filtro si mantiene più pulito.

Esatto.
Bisogna saper lavorare sul firmware, che è un file piuttosto complesso.
Ci sono software che permettono di aprirlo e di modificarlo ma RIPETO: bisogna saperlo fare.
Non si tratta di togliere o mettere delle spunte ma di riscrivere stringhe di programma, modificare parametri e diagrammi. Un lavoro da esperti programmatori insomma.
Inoltre non esiste una letteratura ufficiale e completa che spieghi per filo e per segno cosa fare.
Ci sono un sacco di nozioni sparse in rete, piuttosto confusionarie.
Almeno io non ho mai trovato nulla di veramente chiaro.

P.S. Esiste un nuovo additivo della STP per la pulizia del DPF che promette bene, io l'ho usato già una volta e mi sembra che abbia dato buoni risultati. Secondo me se utilizzato con una certa regolarità (diciamo un paio di volte l'anno) riduce notevolmente i problemi di intasamento. Fermo restando che da solo non basta. Bisogna saper riconoscere quando c'è una rigenerazione in corso e cercare di non interromperle mai. Io ad esempio mi aiuto molto con un contakm parziale. Lo azzero quando c'è una rigenerazione e so che dopo 650-700 km ce ne sarà un'altra per cui sto in campana.

Esatto non ce l'ho.
L'officina Suzuki che mi faceva i tagliandi non l'ha caricato perchè ho scoperto (in ritardo) che non era attrezzata per farlo.
Adesso mi sto organizzando per farlo installare.

Manhaus, una curiosità: quanto costa l'additivo che hai indicato e ti risulta sia facile trovarlo?
Saluti
Claudio

Azzo oltre 15 euronzi!!! immagino il flacone sia da 200 cc. Credo che lo cercherò visto che ha fatto quasi 100.000 km... Grazie dell'informazione.
Saluti
Claudio