Antonio@Ichnusa |
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| ciao come detto da Manhaus...prova le varie opzioni.
Io posso dirti delle mie soluzioni per risolvere il prob, sono passato anche dal togliere proprio il filtro.
ora 119 mila km
sino a 40 mila problemi su problemi.
sino hai 80 mila km per non avere troppi incasinamenti tenevo basso il livello dell'olio, ed alle rigenerazioni in corso scendevo di 1-2 marce.
ho preso elm obd2, per controllare le rigenerazioni medie e temperature ( il software free non permette la forzatura della rigenerazione).
ad 80 mila km, si incasina per bene il tutto tra cui la egr da sostituire, sicuramente anche dovuto alla scarsa qualita del carburante ( incappato proprio male!!!), e da aver usato alcuni additivi ( di bene in peggio!!!)
Consigliato da un amico meccanico, estratto il filtro con modifica centralina ( 250 modifica+129 tronchetto sostitutivo)...17 mila km fatti senza problemi, sino a quando la macchina no n parte più a freddo.
Una serie di verifiche alla modica cifra di 700E, per controllare compressione , batteria, motorino avviamento, candelette sempre in allarme... ecc ecc
Riportata in fiat soluzione ...riprogrammazione con gestine aggiornata ( avrebbe dovuto farla fiat)...altri 150E
lavaggio filtro altre 150E...invio a centralina informazione di installazione nuovo filtro!!!
Come vedi e sommi il costo non e poco,
Ora va bene rigenera mediamente ogni 300Km contro i 650km precedenti, le temperature di rigenerazione si attestano sempre sopra i 605 gradi...non innalza il livello dell'olio...
saltuariamente controllo con ELM come siamo a media rigenerazione ed uso il contachilomentri parziale B per contare l'approssimarsi della rigenerazione...
continuo a tenere livello olio basso, a meta tagliando ( 10-12 mila) aspiro un litro di olio dal motore e ne riverso altrettanto sempre della stessa marca e modello che avevo utilizzato per il tagliando.
@nto...travagliata ma ora sta bene...ma sopratutto medicina legale!!!
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