Cambio rapportatura

Ciao a tutti, sono fresco fresco e mi cimento subito con una richiesta che, da quanto ho potuto vedere, non ha mai stuzzicato nessuno in questo forum (o almeno non ho trovato discusisoni in merito).
La domanda è:
visto che la 1,6 benzina ha la prima molto/troppo lunga per l'off road, perchè non si cerca il modo di cambiare rapportatura?Per quello che ne so io, si potrebbe fare in due modi:
1)-cambiare solo il rapporto di prima (e magari della seconda)
2)-cambiare tutti i rapporti attraverso la sostituzione della coppia conica.
L'unico inconveniente sarebbe trovare degli ingranaggi "compatibili" per non doverseli fare "su misura".
Inoltre, non ho ben capito se anche la 5^ è troppo lunga e, in caso positivo, sarebbe ancor più conveniente intervenire solamente sulla coppia conica, accorciando, così, tutti i rapporti.
Mi mandate subito a quel paese?

Mi pare un intervento piuttosto complesso e ... costoso. Poi le garanzie, l'assicurazione, .........

Allora....... non conosco la meccanica dell'M16A!
Magari, al cambio frizione..............
Di certo, per sostituire un ingranaggio del cambio c'è da tirarlo giù e potrebbe costare anche + di 1000 euro, ma nel caso della coppia conica, credo che costi molto meno.
Inoltre, se si ha un familiare meccanico, magari ci dedica qualche ora di manodopera (che è poi il 90% del costo)........
Boh, dovrebbe intervenire qualcuno che ne mastica + di me.
Per la garanzia, non credo che sia visibile in alcun modo mentre per l'assicurazione, nessuno, nemmeno davanti ad un giudice, potrebbe accusarti di aver (rallentato la macchina). Non si creano problemi di stabilità, non si aumentano le prestazioni, non si aumentano ne si diminuiscono gli ingombri e le luci da terra, etc, etc.
Penso + che il problema sia nel "portafogli
Di sicuro, per molti utilizzatori di quest'auto, trovare un mezzo in sostituzione con le medesime caratteristiche è difficilissimo e, pertanto, non è così folle prendere in considerazione questa ipotesi qualora si dovesse, per qualsiasi motivo, mettere mani (gesto apotropaico d'obbligo) al cambio o alla frizione. D'altronde, i cacciatori che utilizzano con soddisfazione la vecchia panda 4x4 non rinuncierebbero mai ad essa e, ci spendono, spesso, delle cifre importanti per un auto che, tutto sommato, vale poche centinaia di euro (commercialmente parlando).

Questi sono, ad esempio, i rapporti di alcune Suzuki che montano stesso motore a benzina e stesso cambio:
Suzuki Jimni (M13A) cambio 5 MT
I 4,425
II 2,304
III 1,674
IV 1,190
V 1,000
Rapporto finale 3.416

Suzuki sx4 (M16A) cambio 5 MT

I 3,545
II 1,904
III 1,310
IV 0,969
V 0,769
Rapporto finale 4,235


Gran Vitara (M16A) cambio 5MT
I 4,545
II 2,354
III 1,693
IV 1,241
V 1,000
Rapporto finale 4,625
Sicuramente, tra le varie Liana, etc., che hanno lo stesso cambio, trovare una coppia conica che non accorci troppo le marce ma solo quel pò che serve, non dovrebbe essere difficile!
Rimane da quantificare il prezzo della manodopera.....

Visto quanti interrogativi?
Le risposte ce le può dare solo uno del mestiere.....
Nessuno conosce un meccanico con le OO?

Tecnicamente e' fattibile tutto , ma a costi elevati , perche' si tratterebbe di :Calcolare il rapporto ipotetico , tornire , brocciare e scanalare o la coppia d'ingranaggi delle marce o la coppia trasmittente finale, verificare il grado di durezza Rockwell degli originali ed in seguito cementarli ...ma l'artigiano operatore alle macchine utensili e dotato di forno , si fa' pagare ...poi c'e' naturalmente da considerare lo smontaggio e rimontaggio del cambio , e non e' una passeggiata , specie durante la calbratura degli assi al suo interno ...

Quindi, dici che non sarebbe possibile utilizzare una coppia o un ingranaggio già esistente ed utilizzato su altre vetture con stesso motore e cambio?

Io parlavo di realizzare una coppia nuova , ... mentre per quanto riguarda l'utilizzo di particolari adattabili , ritengo sia difficile reperire inganaggi sustituibili in quattro e quattrotto , con le stesse tolerranze degli originali ma con un rapporto diverso.

Una volta , piu' o meno tutte le vetture montavano le stesse serie di ingranaggi , ma con rapporti differenti , oggi ogni cambio e' unico come unici e difficilmente intercambiabili son gli ingranaggi ed i freni al suo interno , anche con cambi di altre vetture della stessa casa , che non siano quel modello specifico .