Perdita dal tappo coppa olio

La mia F16 ha percorso 90.000 km, ed e' ormai da circa 40.000 km che ha una leggera perdita, due o tre gocce, quel tanto che ogni sera mi obbliga a metterci sotto un cartone per non sporcare il pavimento del box.
Al penultimo tagliando il meccanico mi aveva detto che dipendeva dal tappo dell'olio, e che quindi l'avrebbe chiuso bene. Invece la perdita ha continuato ad esserci.
All'ultimo tagliando (tre giorni fa) ha detto di avermi sostituito la vecchia guarnizione di rame con una nuova, ma la perdita continua ancora. Gli avevo espresso il mio dubbio... e cioe' che mi avessero spanato la filettatura usando magari la pistola per avvitarlo, ma lui ha negato in modo assoluto che nella sua officina usassero tale metodo di serraggio.
E' chiaro che tornero' da lui, pero' desidererei sapere se qualcun altro ha avuto la mia disavventura e se la cosa puo' imputarsi a tappi o guarnizioni difettose.
Ringrazio chi gentilmente mi rispondera'.

Puo' dipendere solo da cio' che hai dedotto , ovvero filettatura Bullone o Sottocoppa lesionati , oppure guarnizione imperfetta .
Soluzione : Sostituzione elemento danneggiato (...e quindi poi anche il presunto meccanico...) oppure una goccia di guarnizione liquida sigillante per filettature .

Noi abbiamo una Fiat Sedici che vola sul piano stradale , mentre l'F16 vola in aria , e lo produce la General Dynamics ... che brutto confonderli ...

Attached Image: F16

Perchè no! la nostra è sì o no una F... 16! anche se non si può dire altrettanto per la sx4

F.16

forse col punto piace di piu ?

Anzi gia che ci siamo la Fiat Grande Punto 1.4 Tjet potremmo abbreviarla in F G. 1.4 Tjet ... ma dai

Io mi vanto di avere una FIAT SEDICI come l'ha chiamata Fiat , e se uno vuole puo' chiamarla come gli pare , ma cio' non toglie che a me non piaccia assolutamente ...come per il vecchio discorso FAP ...DPF... ma siamo come sempre O.T

Se il problema deriva dall'accopiamento tappo-coppa è sufficente guarnire con nastro di teflon(quello x tubazioni) la parte terminale del tappo.Cambiando l'olio ad un mio amico non avevo la guarnizione da sostituire ed ho risolto,come tante altre volte guarnendo con teflon.L'importante è guarnire solo la parte terminale del tappo senza metterne sulla parte iniziale x evitare di ritrovarsi pezzetti di teflon in giro.

Vi ringrazio tutti per le esaurienti risposte ricevute.

La mia paura e' che la filettatura spanata sia non quella del tappo, ma quella della coppa... o tutte e due... a meno che i progettisti in fase di progettazione abbiano previsto per il tappo un metallo meno duro di quello della coppa. Cambiare la coppa ovviamente costerebbe molto di piu' che il tappo, gia' mi immagino il conto dal mecca

Riguardo al nome nel nostro bene amato veicolo avete tutti ragione, ma... beh... vi diro'... quando percorro le strade bianche sul mio piccolo-grande suv mi sembra di essere su di un F16, e' fantastico se ne impippa delle asperita'!
Domanda: perche' non chiamarlo al maschile "il 16" visto che appartiene alla categoria dei suv?

Ancora grazie

Edited by Louis888 - 3/7/2012, 03:15