gomme quattro stagioni, Parere agli esperti

Gli M+S (Mud & Snow) sono 4 stagioni, molto usati nei paesi più a nord (Germania, etc.); funzionano peggio di un treno di estivi in estate e peggio di un treno di invernali in inverno.

Considera che utilizzandoli con le alte temperature, la loro efficacia poi sulla neve diminuisce. Inoltre alcuni hanno il simbolino del fiocco di neve sul fianco, che li accomuna ai pneumatici invernali e quindi alle catene (tradotto: nessun problema con le forze dell'ordine se non hai le catene durante i periodi di obbligo catene a bordo o montate), altri invece non lo hanno, quindi devi portarti dietro\montare le catene nel caso.

Vedi tu, con le temperature estive italiane a me non convincono tantissimo, tanto più che avendo 2 treni di gomme (estive \ invernali) li usi nei periodi "giusti", ti danno più sicurezza e ti durano di più

ovviamente IMHO

Io sono indeciso... ora ho le invernali ma sono tentato di lasciarle anche d'estate visto che non ci faccio molti KM oramai e eviterei di comperare le estive ... tanto dopo 2 inverni le gomme invernali non sono più tali ... deciderò questa prossima primavera.

Io utilizzo da un paio d'anni le Vredestein Quatrac 3 (marchiate m+s) e devo dire di non potermi lamentare. Il comportamento, nella bella stagione, su asciutto e bagnato è sicuro anche se non (ovviamente) ai livelli di un pneumatico estivo...
D'inveno non so dire perchè in questa stagione monto le termiche vere e proprie in quanto le "4 stagioni" non garantiscono la stessa sicurezza.
Le 4 stagini le monto nella bella stagione soprattutto per avere un pneumatico un po' più aggressivo durante le esursioni in fuoristrada.
In definitiva le all-season sono un compromesso e sulla neve si comportano meglio di un'estivo e peggio di un'invernale.
Il mio consiglio è: se non si utilizza le macchina per escursioni in fuoristrada, meglio alternare estive e invernali.
Se proprio si vuole provare le 4 stagioni, le migliori sono le giè citate Vredestein e le Goodyear. Lasciate perdere le altre.

A me comunque le Nokian che già avevano fatto un inverno mi sono durate per un'altro anno ... come i Bridgestone di primo equipaggiamento.

Mah...probabilmente un po' di risparmio c'è, ma considera che la gomma 4 stagioni non si comporta bene in inverno come quella invernale. In'oltre l'utilizzo in estate la cristallizza e la indurisce ulteriormente peggiorandone ancora di più le prestazioni. Al terzo inverno sarà poi al pari di un'estiva. Questo lo so per certo perchè le Quatrac 3 le ho testate e d'inverno monto le termiche perchè sono più sicure.
Forse se tu abitassi in luoghi caldi con limitate gelate e sporadiche nevicate sarebbe una scelta vantaggiosa, ma se abiti in zone con inverni freddi, mi sento di consigliarti di non prendere rischi inutili che vanificherebbero eventuali risparmi.

Ciao, noto 2 cose un pò stridenti in quello che scrivi.
1) 30.000 km per un treno di gomme mi sembrano un pò pochini. Il mio gommista dice che IN MEDIA un treno di gomme dura sui 55.000 km.
io ad esempio sulla SX4 ho cambiato le prime 2 gomme estive (le Continental di serie) a 50.000 km, mentre 2 le ho ancora sotto all'asse posteriore (solo in estate, per l'inverno ho acquistato lo scorso ottobre 4 Nokian WR D3).
2) come puoi pensare che un treno di gomme specifiche stagionali durino 30.000 km e le 4 stagioni 45.000 km???
semmai avviene il contrario, cioè le 4 stagioni durano meno delle gomme stagionali.

Comunque, io all'anteriore per l'estate ho montato 2 Kleber Quadraxer 4 stagioni e mi ci trovo molto bene. Sono un pò morbide, ma rispetto alle Continental di serie, su fondi bagnati/sporchi mi sento più sicuro e sento l'auto mordere meglio l'asfalto. Questo forse penalizzerà un pochetto (poco poco) i consumi e il confort, però... preferisco così, ma è solo per la mia esperienza (piuttosto negativa) con le Continental.

Per il resto, il discorso di Robertogeo non fa una piega.

P.S. Ti garantisco che anche le Kléber sono ottime gomme 4 stagioni M+S con simbolo della neve (puoi circolare nei mesi invernali senza catene).

Il consumo gomme dipende da troppi fattori per dare regole assolute : dalla guida, dalle gomme, dai percorsi, dall'automobile...

Personalmente mi durano di più o equivalentemente le Nokian WR G2 che le Bridgestone di serie, e comunque ..col cavolo che ci arrivo a 40.000 KM e oltre!

Penso che questo sia forse il quarto treno di gomme in circa 82.000 KM.

Come ho scritto più volte, ho cambiato le Continental di serie, a 65.000 km, erano "arrivate", ma sino alla fine rispondevano bene. ora ho delle M+S e tutto procede bene.
Saluti
Claudio

Concordo sul fatto del consumo.
Nel tuo caso ad esempio penso incida pesantemente il tipo di percorsi

Certo... 4 treni di gomme in 82.000 km mi sembra un pò anomalo.
Tempo fa parlavo col mio vicino di casa e notavo che sul suo Renault Kangoo le gomme posteriori sono un pò usurate visto che sono rimasti sui 3mm di battistrada. Mi ha risposto che hanno 80.000 km!!!

E comunque sulla mia vecchia Punto75, che era un'auto piuttosto sportiveggiante nelle prestazioni, le Michelin Energy Saver mi erano durate circa 80.000.


Per l'appunto.

Oddio, mi pare che pochi tra noi abbiano raggiunto un simile chilometraggio con le gomme originali. come dice Carmine, molto dipende da guida e percorsi.
Saluti
claudio

Si certo, come è emerso in numerosi post del forum, la nostra Sedici/SX4 è una discreta "divoratrice" di freni e pneumatici.
Per raggiungere i 65.000 km devi avere un piede veramente leggero e muoverti prettamente su strade pianeggianti.
E poi comunque con un treno di gomme si possono fare anche 100.000 km... bisogna però vedere come sono quando le cambi, cioè se hanno le tele di fuori oppure se sono di consistenza marmorea

Queste Michelin sono dure "come sassi", le avevo alla Opel Aziendale è sono durate tantissimo almeno 60.000 KM.