Discesa mooolto ripida

Capperi !!! questo sì che è portare al limite la sedici !! Complimenti per la discesa ma anche per la salita!

Ora sì che Maiorano dovrà superare se stesso !

dvd331
se osservi su neve in piano le tracce dei tuoi pneumatici potrai notare che l'asse posteriore fa meno strada di quello anteriore: ecco, e' questo che volevo dire.
Il differenziale bloccato non c'entra.
Se i due ponti sono vincolati qualche ruota deve per forza slittare.
Per quanto concerne poi la questione del freno motore in certi casi per via del controllo del minimo esso invece di frenare accelera, fa una discesa molto ripida e te ne accorgi.

Scusate la mia ignoranza ma non ho ancora capito l'utilizzo del lock,
mi spiego meglio,
in inverno con la neve (anche alta perchè lo spartineve a volte passa dopo di me alla mattina presto ) devo percorrere in discesa i primi 2km in prima una stradina con qualche tornante e pendenze anche del 25% è indicato usare il lock oppure è controproducente per la meccanica?
Per me è importante saperlo per poter fare in relativa tranquillità questa strada che vedete
www.youtube.com/watch?v=t11q9TA3Tj8 (fatta con la cuginetta Suzuki Ignis)
ma non fatta in salita di giorno e quasi pulita bensì alle 05,30 di mattina al buio in discesa e con 15-20 cm di neve in terra
Ciao

J

Ciao
in effetti la discesa di per se non è drammatica,
è solo un po bastarda quando ghiaccia o quando c'è la neve mooolto bagnata e i tratti ripidi in discesa sono solo 2,
mi piaceva l'idea del lock come pseudo "ridotta" nei tratti ripidi in discesa,ma forse esagero,
sicuramente non la faccio con l'acceleratore allegro come suggerisce Maio
il primo anno con le termiche (11 anni fa) ho preso allegro in discesa il tratto più ripido prima della curva stretta.....
mai visto un bosco così da vicino da dentro una macchina
ah quante ne avrei da raccontare, e mica abito sulle dolomiti,
ma voi in che condizioni disabilitate l'ESP (se lo fate)?
Ciao
J

certo Maio lo so
ma vedi guidava mia moglie
io avrei fatto la salita al secondo 33 del video (e risparmiato 5 minuti di strada)...ma è lei la prudente della famiglia.
Ciao
J

E fa bene!

In realtà, da dentro lamacchina, non è poi così drammatica. Salita in prima con motore sui 2000÷2500 giri (non tiene la seconda), anche perchè ci sono buche fonde che richiedono quasi l'arresto del mezzo; qualche pattinata, dovuta al fondo ghiaioso. Circa 20-25 min di salita (oltre 1000 m di dislivello) con un consumo stabile di 30 l/100 Km (come una formula 1).
Ma che soddisfazione.
In discesa è un po' peggio, ma con la calma si fa tutto ( o quasi).
Ah dimenticavo: le gomme sono le continental invernali da 15" nuove. Anche questo aiuta.