BLOCCO TRAZIONE INTEGRALE SU STERRATO IN SALITA

Mah ... non ha fatto niente di "pericoloso" anche perchè il LOCK lo ha messo per pochissimo tempo, e in una situazione di presunta difficoltà, a bassa velocità e su sterrato anche se asciutto.
Io mi regolo sempre così, metto il LOCK se il passaggio mi appare difficile ... forse si sarà surriscaldata la frizione già magari usurata con 80.000 KM.

quoto...se non si potesse mettere il lock manco lì non avrebbe senso...non è che a 80k la tua frizione comincia a dare segni di cedimento?

IO quando vado in offroad più o meno leggero come quello fatto con kri147 ed altri venerdì scorso e documentato qui https://fiatsedici.forumcommunity.net/?t=44891721 ci vado SEMPRE con l'aria condizionata accesa e con il tasto in auto.
Se il passaggio mi pare difficile metto il tasto in LOCK sia su fondo bagnato/fangoso che asciutto e all'occorrenza, se proprio la pista mi pare pessima e ripidissima, disattivo l'ESP/ASR perchè preferisco fare pattinare qualche ruota piuttosto che il sistema di antipattinamento mi tagli la potenza al motore ... facendolo spegnere.

Non ho provato a fare le manovre che dici ... ma non mi paiono "vietate" e per altro il giunto che manda la trazione all'asse posteriore è dietro, appena avanti al differenziale posteriore, quindi visto che la puzza proveniva dal cofano motore io propendo per la frizione.

Comunque, ti rinnovo anche io l'invito a presentarti, aprendo una nuova discussione nella sezione "Nuovi iscritti ed utenti".

...sempre che la tua abbia L'ESP, non è detto, è un optional.

Per la frizione, a 80k km dovrebbe essere ancora in forma, la mia era un'ipotesi (ma una controllatina non guasta).

Se ne è parlato molto nel forum di LOCK e simili, se cerchi troverai sicuramente mille mila discussioni sull'argomento, cmq per farla breve e chiarire il funzionamento:

in AUTO è sostanzialmente a trazione anteriore e il moto all'asse posteriore viene trasferito solo se la cenralina si accorge di uno slittamente delle ruote anteriori

in LOCK si simula un blocco del differenziale centrale, quindi le ruote davanti e dietro sono forzate a girare ALLA STESSA VELOCITA'. Questo è il motivo per cui non si deve curvare su fondi ad alta aderenza: nelle curve ogni ruota fa una traiettoria diversa, percorre uno spazio diverso nel medesimo tempo e tende ad avere quindi una velocità di rotazione diversa. Questo in LOCK viene impedito e la compensazione può avvenire solo per slittamento delle gomme sul terreno; sullo sterrato no problema, su asfalto è già più dura e si rischia che a slittare sia la frizione o il giunto centrale.

Spero di aver un po' chiarito; nella situazione che hai descritto mi pare strano che tu abbia avuto problemi, inoltre se la puzza proveniva dal cofano anteriore sicuramente non era il giunto ad aver avuto uno slittameno (è tutto al posteriore, giunto centrale e differenziale posteriore), suppongo sia stata la frizione.
Probabilmente la forte salita e il fatto di aver bloccato (ovviamente sforza di più dovendo far ruotare due assali, se poi in curva deve pure far slittare le ruote sul terreno...) hanno fatto sforzare molto la frizione...ma pazienza, vorra dire che durerà qualche decina di km di meno

P.S. ogni sterro che ho fatto avevo il climatizzatore acceso e ci mancherebbe altro che 120 cv non bastassero a supportare tutto!!!

...presumo tu abbia ragione ...peccato!

...danni al motore? boh, non sono un meccanico ma non vedo perchè dovrebbero...se non sei andato fuori giri...Marcovic se ci sei batti un colpo !

per lo spegnimento...se la tua è diesel c'è chi la lascia girare al minimo un po' prima i spegnerla (non ricordo più il motivo, c'entrava il giramento della turbina, ma visto che non ricordo evito di dire ca@@ate)...ionon l'ho mai fatto, neanche sulla 147, e, toccandomi, non è mai successo nulla ...de gustibus!