cccallig |
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| CITAZIONE (emitn @ 8/1/2011, 00:32) Ciao a tutti!
Settimana prossima primo tagliando (un po' in ritardo con 20.000 km).
Vorrei dei consigli da parte vostra...
Fiat Sedici 4x4 emotion 2.0 MJ immatricolata in gennaio 2010 (serie nuova).
Problemi percepiti di cui non so se sia normale e se esista soluzione (o se sulle ultime i questi mesi li hanno sistemati...):
1. cambio durissimo a freddo (sottozero) nel passaggio da prima a seconda. Consigli o soluzioni by FIAT?
2. Sui tornanti a meno di 1500 giri il motore saltella un po' (va come a colpetti/strattoni). Normale o devo rompere le scatole all'officina perchè è un difetto a cui c'è soluzione?
3. Cigolii vari nell'abitacolo che però non capisco da dove vengano. A volte do una botta sul cruscotto e spariscono, ma a volte devo prendere a botte la portiera lato guidatore... E' come se tutto cigolasse :-P
4. Altre cose che non ho scoperto, ma a cui devo fare attenzione e che mi consigliate di dire al capo officina (vedo che siete molto più esperti voi di tanti meccanici e che la conoscete molto bene la "bestia")
Per il resto sono molto soddisfatto della macchina, anche se mi aspettavo che i 135 cavalli si facessero sentire di più! Avevo una golf 110 TDI e spingeva molto molto ma molto di più quando premevo a fondo l'acceleratore! Sicuri che questo motore sia turbo? La golf soffiava violentemente se acceleravo, mentre questa sembra un trattore, nonostante del MJ parlino tutti bene... Bohhh!
Ciao e grazie per tutti gli ottimi consigli che sapete dare... Spero a breve di poter essere utile anche io!
A presto e Buon Anno,
Alberto.
2. Mah....la mia 16 1.9 ha 110.000 km e il cambio è sempre stato buono, senza imputamenti sia a freddo che a caldo....probabilmente il tuo cambio (di produzione giapponese) deve un attimino slegarsi......per quanto riguarda l'attitudine "sportiva" della 16 con 120 cv. direi che è sin troppo brillante e veloce....il mio a tavoletta vede i 200 km di takimetro, con 135 cv sarà sicuramente meglio........tieni presente che la tua precedente auto Golf TDI era un motore diesel PDE iniettore pompa (non più prodotto) con risposte più decise rispetto al Common Rail (inventato da Magneti Marelli Gruppo Fiat)....per ragioni di costi, ma in particolare di inquinamento e sviluppi futuri, il common rail è ormai il sistema universalmente usato da quasi tutte le case automobilistiche...... ciao |
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e vi attirate le rogne sull'auto, che perfetta non è ma per contro è veramente polivalente su tutti i tipi di strada e di fondo.
