Sondaggio: Ti si è mai intasato il DPF?

Innanzi tutto buongiorno a tutti i frequentatori del forum

Rieccomi qua, dopo più di due settimane di "limbo" tecnologico, a darvi info sulla chiusura (speriamo definitiva) della mia vicenda.
Partimo dalle note positive, la mia sedici 1.9mjt ora va bene e meglio di prima: Spariti i buchi di potenza, maggior coppia ai bassi regimi ( nessuna ansia all' ingresso in 2^ alle rotatorie, sulle rampe , nei sorpassi).
Terminale marmitta nero ma fumi di scarico ento i parametri euro4.

Provvedimenti presi :

Rigenerato DPF da una ditta specializzata di Bologna mediante apertura del DPF e sostituzine del filtro a cassetti con uno in maglia metallica.
Sostituzione valvola EGR bloccata da eccessive incrostazioni ( inutili i tentativi di pulizia)
Inserimento diaframma (con 3 fori da 7mm) sulla EGR lato tubo di scarico.

Aspettative:
Durata DPF illimitata
Durata EGR superiore ad altri 74000Km ( ma meglio programmare una ispezione/pulizia ogni 2 tagliandi)
... conto salato intorno ai 1000€ e nessuna possibilità di farli pagare alla FIAT

P.s. sono stato molto sintetico... ma ci sarebbe da scrivere un libro

concordo !

Documento molto interessante per capire un po' come funziona il dpf e le logiche per la rigenerazione

www.cinquecentisti.com/documenti/dpf.pdf

@ leroy16
grazie , lo avevo già trovato ... e studiato, MA TROPPO TARDI (mio malgrado).

Di quel documento alcune cose mi hanno fatto pensare:

1) Valvola EGR
I problemi della valvola EGR sono quelli di più difficile diagnosi...
..Nei casi meno gravi le anomalie di tale componente non sono facilmente diagnosticabili, se ne
consiglia quindi una sostituzione cautelativa.

LA FIAT allora avrebbe dovuto cambiarmela ancora al 1° tagliando dal momento che ha sempre avuto dei buchi in accelerazione. E capisco anche perché sul mercato dei ricambi si trovino quasi esclusivamente EGR rigenerate.

2) Punto 4 del cap. Step Ceck list
" Al termine della rigenerazione Service verificare con Examiner il parametro “ Intasamento Filtro
del particolato”, un valore intorno al 75% è accettabile e la vettura può essere riconsegnata al
cliente."

Ma come, riconsegna? La mia con il DPF inrtasato al 75% non partiva più, nemmeno tappando l' EGR.


3) NOTA: la nuova gestione della spia DPF ha impatto zero sul Cliente medio che non compie
viaggi brevi o regime minimo prolungato (Low Idle).

Infatti fino al tracollo nessun impatto x sul cliente


Domanda x tutti:
Ma vi sembra logico che un' automobilista debba studiarsi come funziona un DPF e debba "cogliere" i più strani segnali ( rumore, giri motore, consumo istantaneo, ecc.) x sapere quando sta rigenerando ?
Non sarebbe meglio mettere una segnalazione sul cruscotto o nel display multifinzione ?

L' automobilista medio se la macchina perde di potenza e va a 3000 giri senza nessuna segnalazione SI FERMA e non continua pensando che la centralina sta facendo chissà cosa.

…Scusate lo sfogo

Lo dico e lo ridico a tutti NON COMPRATE nessuno tipo di auto con DPF o altro genere di filtro antiparticolato, meglio a benzina e trasformate a gpl se fate tanti km.
Con questi filtri antiparticolato vi trovate in panne quando meno ve lo aspettate e questo non si può accettare.
Meglio un auto che faccia 1 km/ litro che restare a piedi in cima ad una montagna.
Ormai questi moderni diesel sono solo una gran fregatura hanno cominciato con i common-rail per finire con i filtri antiparticolato giusto per non mettere al bando questi motori diesel che sono estremamente inquinanti per non parlare del DPF che trasforma il particolato in gas che nessuno sa cosa siano e gli effetti che producano. Spero che quanto prima tutte le auto diesel spariscano dalla faccia della terra.

quoto Roberto.

sono d'accordo a livello teorico: è un sistema inefficiente. Tuttavia seguendo le prescrizioni tecniche è possibile evitare possibili guasti. Basta informarsi, come per tutte le cose.


dici cose giuste e banali allo stesso tempo, certo è che non puoi minimamente paragonare le prestazioni del benzina al diesel - e non nel senso di potenza, per quella basta poco.
Ti parlo di coppia, erogazione, regolarità, regime di rotazione (e quindi rumore).
Io non potrei assolutamente fare a meno delle prestazioni del mio mj, l'ho scelto proprio per quello!

Ho votato "NO" ma è da tener conto che ho solo percorso 2100 Km.

Ciao Ragazzi....anche se fuorilegge, io ho risolto, facendolo togliere :-). ...modifica alla centralina per aumentare un po i cavalli e, installazione di una sonda che emula il DPF sempre pulito...così la macchina non tenta mai di fare la pulizia.......
Se vi interessa, l'ho fatto fare in una officina specializzata di un mio amico....... Provincia di Varese in Lombardia........ CIAO!!!!!

sono d'accordo con claudioN, stigmatizzo però anche il comportamento dei nostri amministratori che ci bloccano le auto euro 5 o con DPF come se fossero dei catorci, dopo averne sopportato (giustamente) i maggiori costi economici e fastidi tecnici ...