4wd auto

Da manuale la modalità auto si può utilizzare a qualsiasi velocità ed inserire in qualsiasi momento.

Mi viene da pensare che la centralina non permetta l'accoppiamento delle frizioni quando si va a 160 km/h (a che serve il 4wd a quelle velocità?) ... è vero?

Il 4wd auto serve sempre e si può inserire in automatico. Non credo che a 160 km/h abbia senso stare a smanettare con il pulsante della trazione per spostarla da 4 a 2 ruote motrici o viceversa.
Come dice Easy il 4x4 Lock (motricità su quattro ruote sempre inserita) si mantiene sino a 60km/h, poi si disinserisce automaticamente per evitare danni alla trazione.

Che "serva sempre" non penso, che non abbia senso inserirlo a 140 km/h non ho dubbi, però non so se la centralina la pensa come me.

Provo a riformulare la domanda:
Qualcuno sa come si comporta la centralina se si mette il 4wd in "auto" a velocità alte?
Inizia cmq l'accoppiamento delle frizioni, o è abbastanza furba per non farlo?
O lo fa cmq entro una certa velocità?

E' già capitato che venga premuto inavvertitamente...semplice curiosità

Ciao Ragazzi...! Il 4wd in auto è una sorta di protezione e dipende dal fondo...!
Mi è capitato proprio una decina di giorni fa con forte pioggia che ho preso una curvetta un pò fortina ed è stato come se perdessi aderenza mentre rallentavo; si è inserito il 4wd iun automatico e ho saputo controllare la situazione, anche perchè ero in una sterrata.
cmq è vero oltre i 60 km/h non serve più e la motricità passa quasi totalmente sull'anteriore.!
Ciaoooooooooo

contrariamente a quello che avete scritto, secondo me, la macchina innesta la trazione sulle ruote posteriori (chiaramente non in lock ma con il differenziale in auto che trasferisce la coppia solo se serve alle ruote post) a qualsiasi velocità, altrimenti non avrebbe nessun senso il 4wd su macchine sportive o da rallye con cui si raggiungono in curva velocità ben superiori a quelle che può fare la nostra sedici. state sicuri che anche a 160 fare una curva con la trazione solo in 2wd o in modalità auto è differente, si sente che la macchina chiude molto meglio la traiettoria e tende meno ad allargare con il muso.
chiaramente questo non vale per la modalità lock che si disinserisce automaticamente oltre i 60 km/h, non perchè non si potrebbe andare più forte di questa velocità con il differenziale bloccato, ma semplicemente perchè (pensando giustamente che se si va a più di 60 all'ora non si è in un tratto molto fangoso o innevato) su asfalto il differenziale centrale bloccato danneggerebbe la trasmissione (il che comunque avviene anche al di sotto dei 60 all'ora se usate il lock su asfalto asciutto) e quindi i tecnici hanno impostato una soglia di velocità per proteggere la trasmissione

Quoto sadowaso

Credo che il seguente filmato tratto da youtube sia chiarificatore:

https://www.youtube.com/watch?v=e6UmCIuC0SI

Nella prima parte viene effettuata la cosiddetta "prova dell'alce" in 2wd e in 4wd auto. La macchina ha un comportamento molto differente nei due casi, comunque si capisce che l'innesco della trazione anche sulle ruote posteriori avviene a qualunque velocità, ma per lo stretto tempo necessario dettato dalla differenza di rotazione delle ruote e rilevato dalla centralina che, come sapete, agisce magneticamente sul differenzuiale facendolo agganciare. E' anche chiaro per me che se il lock fosse fisso, in manovre come quella del video, i componenti sarebbero sottoposti ad uno stress tale da rompersi con estrema facilità.