Nata sotto una cattiva stella!!!, mi faccio in 4 per una 16 e poi...

Oggi ho smontato tutte e quattro le candelette alla sedici , tra il dire e il fare c'è di mezzo il mare nel vero senso della parola, ribadisco quanto ho detto nei precedenti msg che la sedici è un'auto davvero molto semplice, ma a causa collettore del rail e d'aspirazione lo spazio è davvero rostretto per togliere queste benedette candelette a questo motore. A lavoro finito ho trovato le due candelette sul primo e secondo cilindro bruciate. Avevo in progetto di controllarle da tempo perchè anche a me da un po' , quando l'auto restava ferma per qualche giorno, faticava ad avviarsi. Trovare le due candelette guaste è stato un sollevio, almeno non ho fatto la fatica per niente.

io sono arrivato da poco a 93000 km, ho scritto delle mie candelette proprio per spronare Antonio a ricontrollare le sue , visto che anche lui ha ancora il problema della partenza a freddo. Per quanto riguarda i km, mi è capitato di vedere una fiat bravo 1.6 multijet con cambio automatico superare i 365000 km , con problemi piuttosto seri al cambio, ma dato il chilometraggio c'è da aspettarselo.

Antonio per le candelette devi armarti di tanta pazienza e di una mezza giornata di tutta calma e relax. Purtroppo su questo disgraziato del 1.9 non è come il 1.3 multijet. Sul 1.3 le hai davanti e ci vogliono cinque minuti, qui purtroppo stanno dietro e posizionate molto in basso, devi togliere la traversina di ferro che tiene il coperchio di plastica ma anche la valvola egr e togliere i due bulloni che tengono fisso il cablaggio elettrico sul collettore in maniera tale da poterlo muovere e togliertelo dai così detti zebedei, stacca anche le quattro spinette dai polverizzatori e togli i due bulloni da 6 mm che tengono fermi i due ganci di plastica sempre del cablaggio degli iniettori, tutto questo per farti spazio poichè purtroppo a malapena le intravedi. Per toglierle non è complicato se hai una chiave a bussola da 10 mm con attacco 1/4 , prolunga e snodo, le togli con facilità. Io per staccare la spinetta dalle stesse candelette ho usato un elettrodo per saldare (opportunamete pulito sotto la spazzola dopo avergli tolto l'isolante) piegato ad uncinetto, non puoi immaginare quanto ti aiuta, e per infilarle invece ho usato un tubo di gomma, gli infili la testa della candeletta e la avviti a mano col tubo di gomma perchè con le mani non ci arrivi, dopo usi la chiave a bussola che hai usato per toglierle. Solo sulla prima da destra ovvero sul quarto cilindro ci sono riuscito senza snodo, sulle altre purtroppo non c'è spazio, se lo snodo ti cade e non riesci a centrare la candeletta, tienilo fermo con del nastro isolante in maniera tale da limitargli appunto il movimento a snodo. Facendo così non hai necessità di smontare il rail, perderesti una montagna di tempo. I due bulloni del condotto ritorno gasolio dal collettoresi li devi svitare per farti spazio ma non c'è bisogno di toglierlo completamente , togliendo i due bulloni lo puoi spostare e ti fai spazio, e non togliendolo non rischi di danneggiare i tubi per poi sostituirli. Vai con calma, sembra un inferno guardando li dentro e può sembrarti impossibile, ma con i piccoli accorgimenti che ti ho detto in un paio d'ore ce la fai. Io le ho volute smontare perchè ero sicurissimo di averne almeno una bruciata, ma se vuoi evitare di smontarle e le vuoi solo provare, se ce le fai magari ad infilargli (difficile però) la morsetta del caricabatterie (ce ne vorrebbe una piccola e molto lunga) puoi provarle prima di smontarle.