| Vanno precisate alcuni aspetti fondamentali.
la sgasatina NON e mai stata una consuetudine ma solamente rare e sporadici casi. giusto per prova.
Me ne guardo bene, poiche anche essendo un manutentore elettrico, comprendo il linguaggio meccanico, e tutto cio che ne deriva.
In merito al filtro gasolio come gia detto sempre in ordine, la sua sostituzione avviene "al banco", estraendo l'intero corpo filtro.
cosa che ho eseguito anche personalemente, utilizzando gli appositi utensili per il serreggio tappo.
Mi sono scordato di indicare che: sia la valvola egr che il debimetro sono nuovi, come erano nuovi quelli estratti.
( ps: estraggo la egr ogni 4-5mila k e la lavo, in meno di un ora con tutta calma).
Vorrei comunque sottolineare che non sono uno sproveduto " autista della domenica", che non sappia mettere gasolio e non sa che sul motore ci vuole olio!!!
sono 26 anni che guido, ho percorso oltre 500mila k con le mie auto benz e diesel in maggioranza.
prima che entrassi in quest'azzienda percorrevo oltre 70mila k annui tra mia ed aziendale, e non ho mai avuto problemi di alcun tipo. in merito ad affidabilita e/o negligenze manutentive. ( a parte il mio scudo 2.0, lasciato al collega che lo ha fuso per rottura della coppa).
O provato ogni via possibile, rivolgendomi a piu officine sempre per lo stesso problema, ed i risultati sono questi.
Scusatemi se tra le righe leggete una certa acidità, ma che ci posso fare...
...il dilemma resta, dovrò andare io a "battere", o lei che dovrebbe essere "abbattuta".
@nto...sono di padre Sardo, di madre Umbra, nato in Germania, preciso come un orologio Svizzero!!! e se mi chiedete quanto gasolio, in un periodo indicato ho versato nel serbatoio, posso dirvi: litri/kilometri totali,/km parziali/media percorrenza/marca della pompa.
|
