GPL: problemi di carburazione e altro, Minimo instabile, spia avaria motore, ecc

dpo l'ultima taratura succede sia il seghettamento con un filo di gas he gli strappetti in accellerazione....conseguenza spia avaria motore accesa....

Ad ingrassare non ho mai avuto problemi.....

secondo me la registrazione delle valvole non centra nulla con la spia avaria motore accesa.... a benzina va bene.... quindi....comunque ogni 30000 km bisogna controllare e non e' detto che siano da registrare... a me per il controllo non si e' preso nulla..

oggi il meccanico mi ha ritarato la centralina del gpl ed adesso va peggio di prima.......
Dice che dovrebbe provare a pulire il corpo farfallato e la valvola egr.....
Ma se prima la macchina andava bene ed avevo solo la spia mil accesa....

Era meglio tenermi la spia avaria motore accesa e non farci mettere mani....
Acquistero' il software e proverò a fare una autotaratura....

Edited by Mimmmo - 18/2/2015, 22:18

Ecco perchè amo questo forum , nella meccanica come nella vita c'è SEMPRE da imparare e chi ci sarebbe mai arrivato? Puoi provare a fare la stessa cosa anche con la tua Mimmo e vedi che succede, puoi farlo anche tu tanto ci vogliono pochi minuti. Ed in effetti se uno ci pensa bene, la sonda lambda stessa è tarata per gas di scarico derivati da combustione di benzina ed aria e non di gas, potrebbe darsi che lei stessa leggendo una quantità di gas di scarico differenti ad una temperatura leggermente più bassa, dia lei stessa l'informazione alla centralina di carburazione magra, infatti in tutto questo poi, ci siamo dimenticati che il gas rispetto alla benzina ha un potere calorifico molto più basso. Gli installatori degli impianti queste cose già le sanno e quindi sanno già anche i dovuti accorgimenti, allontanando con uno spessore la sonda lambda dal centro del collettore di scarico leggerà un valore forse più alto magari stando più a contatto anche col metallo rovente, semplice ed ingegnoso.

ho acquistato i cavetti ed ho fatto l'autotaratura del gpl...l'auto sembra che vada bene...se si toglie la spia della sonda lambda secondo me si accendera' il mil...

come si accede alla sonda lambda... cos'e' una boccola?

Infatti non puoi e non devi toglierla la sonda lambda, Mdani è stato chiaro, devi soltanto tirarla leggermente più fuori e la boccola di cui parla può essere anche semplicemente rondella fissa con foro abbastanza grande (intorno ai 20 mm) che permette di infilargli la sonda dentro prima di riavvitarla nella marmitta. La sonda lambda la trovi all'uscita del collettore di scarico, prima del flessibile, e prima anche del catalizzatore, stacca il connettore elettrico, la sviti con cautela senza danneggiarla e trovi uno spessore , boccola rondella o altro non troppo grande ovviamente e la riavviti, se ho ben capito questa è l'operazione da fare e credo che distanziarla di un paio di mm dia anche sufficiente. La trovi subito, generalmente la chiave del dado sulla maggior parte dei motori è 22 mm quindi abbastanza grande e facile da individuare. Se non sei sicuro non arrischiarti e parlane magari col meccanico che ti ha tarato l'impianto, forse non ci ha pensato nemmeno lui o magari ci ha già pensato e l'avrà anche fatto chissà?

grazie per i consgli.... per adesso va bene.. se si riaccende il mil provero'