GPL: problemi di carburazione e altro, Minimo instabile, spia avaria motore, ecc

per cio' che riguarda la carburazione magra nkn cenyra nulla l'egr?

La carburazione magra è una conseguenza dell'alta percentuale di CO2 presente nelle camere di combustione. Dalla diagnosi che il nostro amico ha fatto l'unica anomalia che si nota è quell'apertura galeotta della egr. Per il resto il motore è privo di altre anomalie,da casa poi fare una diagnosi è alcquanto complicato ed io mi sono basato sul grafico postato e su quello che il nostro amico ci ha raccontanto. Se passi a benzina e non a gas, inoltre vedrai che i parametri di miscela aria benzina saranno nettamente diversi da quelli gpl/aria. Un piccolo esempio, da una diagnosi con scantool, rilevo errore sensore pressione rail,

e quindi con probabile sostituzione del suddetto , e sbagliassimo alla grande perchè anche se mi da il malfunzionamento del sensore di pressione, non vuol dire che sia guasto lui, anzi,è molto più probabile che sia danneggiata la pompa elettrica nel serbatoio come a me personalmente capitato tante volte, ma se uno si basa alla prima apparenza, sostituisce un sensore che costa ben 280 euro senza risolvere il problema e questo torna a quanto già detto tante volte, la diagnosi elettronica si, certo,ben venga, ma la prima cosa uno deve usare il proprio cervello e nel campo della meccanica può farlo soltanto se insieme a tanta pratica unisce soprattutto una buona conoscenza della teoria.

Beh, senza avere l'auto a portata di mano purtroppo è difficile dire quest'auto cosa realmente abbia;la cosa certa è una soltanto,che ha bisogno di cure e di una guardatinba generale per risolvergli tutti i problemucci.

Tra il dire il fare, ci perdi un sacco di tempo solo per costruirti le opportune flangie, inoltre se viaggi con la egr staccata il sistema va in avaria. Smonta semplicemente il motorino passo passo dalla valvola, senza mettere il motore in moto, accendi il quadro e controlla che il motorino funzioni, lo senti subito. Tolto il motorino avrai anche una più larga veduta delle sue reali condizioni, se il motorino funziona e la valvola non è troppo sporca, puliscila sul posto con un solvente, il fulcron è il migliore e giustifica i suoi 9 euro al litro altrimenti con un pennellino ed un po' di benzina, la muovi un pochino a mano e vedi se è libera. Non avevo capito che la diagnosi fosse stata fatta con auto ferma in garage, questo cambia tutto compreso i valori, nel momento in cui innesti le marce e dai "carico" al motore i parametri cambiano, nel caso del nostro amico la temperatura dell'acqua probabilmente era alta poichè avendo motore al minimo, la pompa girava poco e quindi anche la portata d'acqua era poca compreso lo scambio termico. Il tempo di riscaldamento poi differisce dalla grande punto della tua signora perchè probabilmente sono due motori diversi, o è il 1.9 anche quello della grande punto? In ogni caso sono due auto di peso e tipo differente con ognuna la "sua" valvola termostatica ed è quest'ultima che regola la portata d'acqua da mandare al radiatore per il raffreddamento, no, se non hai problemi di surriscaldamento l'impianto sta lavorando bene.

Precisiamo poi che non è detto che sia per forza la valvola egr il problema, in questi casi purtroppo bisogna andare per esclusione partendo dai sintomi e da quello che l'auto ci dice, purtroppo le anomalie che si presentano di rado, a tratti, sono le peggiori da individuare, ma pian piano ci si arriva, intanto controllati connettori elettrici in genere anche sugli iniettori, sui sensori, vedi se la valvola è pulita e poi magari andiamo avanti,assicurati di una cosa però, l'anomalia, è presente solo se viaggi a gpl o anche a benzina? Inizia ad escludere questo.

secondo me bisogna tarare bene il gpl....ma la macchina oltre alla spia, che problemi da?

Conviene capire come tarare il proprio impianto e regolarselo da solo....se non va bene si puo' riporyare allo stato precedente...