Trazione integrale su asfalto?

In estrema sintesi, col tasto in posizione LOCK la coppia è distribuita uniformemente e rigidamente al 50% tra i due assi.
Visto che normalmente le ruote (anche quelle di un asse) fanno percorsi diversi DEBBONO avere velocità diverse, e visto che questa cosa impossibile è con la forza motrice distribuita al 50% rigidamente avanti e dietro, ne segue che col tasto in questa posizione qualche ruota slitta (perchè dovrebbe girare meno veloce ma NON lo può fare è vincolata rigidamente alle altre dal giunto bloccato), e che questa cosa cosa è più difficile o impossibile sull'asfalto, potrebbe danneggiarsi la trasmissione che sforza, da cui il consiglio giusto che ti ha dato il rivenditore.

Comunque, come giustamente dice Piero/donatipi, la posizione LOCK si disattiva se la velocità dell'auto supera il 60KM/H e se la differenza di velocità/temperatura tra gli assi è eccessiva ma certamente è meglio non sollecitare troppo il giunto centrale, come è consigliabile non tirare SEMPRE le marce fino al fuorigiri etc.

Personalmente metto il LOCK solo per emergenza quando mi accorgo che la pista sterrata è pessima, togliendolo subito dopo.

Tanto per dire in questo itinerario https://fiatsedici.forumcommunity.net/?t=51772360 il LOCK non era necessario schiacciarlo, lo abbiamo percorso tutto in AUTO in sicurezza.

Tutto qua .

Edited by CMaiorano - 24/9/2012, 21:28

Si io si, a meno che come ti ho già detto non sia proprio un passaggio "pessimo" dove se ripidissimo io disattivo anche l'ESP/ASR perchè preferisco qualche sgommamiento allo spegnimento del motore dovuto all'ASR che taglia l'alimentazione.

Si, su tutti. Se non hai il pulsante di disattivazione non hai ASR\ESP...

Però leggo dalla firma che si tratta di una Dynamic, sulla quale l'ESP non era disponibile nemmeno su richiesta...