Odore gas scarico dalle bocchette ventilazione, problema

Dovresti essere più preciso: senti odore di gasolio fresco oppure di gasolio combusto (gas scarico)?
E poi, quando lo senti?
Sempre? all'accensione? A motore caldo?
E' costante?

Il consiglio è di portare l'auto in officina e far vedere il problema al meccanico, perchè probabilmente hai una perdita di gasolio oppure qualche componente dell'impianto di scarico potrebbe sfiatare (tipo chessò.. l'EGR...).

Piacere mio, Andrea
Benvenuto nel "club" della Sedici/SX4!
Di che anno è la tua Sedici?
I motori Diesel Multijet Euro 4 con il DPF hanno alcuni problemi legati al fatto che sono stati allestiti in fretta per ottemperare alla normativa e sono stati poco ottimizzati a livello di gestione/centralina.
Diciamo che hanno bisogno di qualche sgroppata autostradale di tanto in tanto per rimanere "in forma" e non gradiscono troppo l'utilizzo urbano.

L'EGR è una valvola per il ricircolo dei gas di scarico (regola l'apertura del bypass tra scarico e aspirazione).
Ha il difetto che si incraccia/intasa di fuliggine talvolta bloccandosi e non compiendo quindi più il suo lavoro.
Viene smontata spesso nelle officine per pulirla quindi potrebbe essere stata rimontata male o addirittura potrebbe sfiatare dall'alberino.
E' comunque un oggetto del valore di cento euri ed è facile da sostituire. Fosse lì il problema sarebbe roba da poco!

Leggiti questo bellissimo tutorial del "nostro" Antonio@Ichnusa per la pulizia dell'EGR

#entry291552757

Beh, visti i presupposti, ci sono ottime probabilità che la causa dell'odore nell'abitacolo sia quello...
Difficile dire se sia da sostituire o solo da pulire. Valuterà il meccanico.
Comunque secondo me è un'operazione che ti devono risolvere in garanzia, visto che hai appena comprato l'auto!

P.S. Mi sembra di ricordare che anche un altro utente aveva documentato molto bene la puliza della valvola.

Edited by manhaus71 - 2/12/2014, 22:19

In effetti la valvola del riciclo EGR è piuttosto delicata, a volte (a me è successo) non basta pulirla e deve essere sostituita. il fatto è che in qualche modo regola la potenza del motore e dunque è importante averla in efficienza. Consiglio ogni 5-6000 km di aggiungere a serbatoio pieno o quasi, un additivo per la pulizia dell'alimentazione motore.
salti
Claudio

Edited by ClaudioN - 3/12/2014, 11:24

Quoto Claudio!

Addirittura io se non metto l'additivo (esattamente agli intervalli suggeriti da Claudio) ci pensa l'auto a ricordarmelo... dopo qualche migliaio di km si accende la spia avaria motore che prontamente mi segnala problemi di pressione sul rail.

Man, vedo che abbiamo lo stesso motore, ma devo dire da quando poco meno di due anni fa ho sostituito la valvola EGR non ho più avuto di questi problemi. Vero è che quando metto l'additivo ho l'impressione che il motore vada meglio, giri più rotondo, faccia meno sobbalzi e singhiozzi ecc. ecc.
Saluti
Claudio

Edited by ClaudioN - 4/12/2014, 10:53

io ho riscontrato che gli additivi per la pulizia del sistema di alimentazione sono efficaci.
Ho trascorso mesi durante i quali mi si accendeva la spia MIL (avaria motore) ogni tre per due e davo la colpa al DPF.
Facevo una tirata e all'accensione successiva la spia si spegneva.
Esasperato, quando ormai ero sul punto di rimuovere il DPF, ho deciso che prima di farlo avrei dovuto arrivare in fondo al problema e capire se ci fossero altre vie da seguire.
La diagnosi della centralina mi segnalava vari errori tra i quali c'era SEMPRE questo problema della pressione nel rail (non riuscivo a capire cosa fosse), poi di tanto in tanto mi segnalava il DPF intasato e le candelette di accensione.
Leggendo su internet in altri forum motoristici ho scoperto che quell'errore era dovuto a sporcizia sul sensore di pressione che sta nel condotto ad alta pressione che porta il gasolio agli iniettori (il rail appunto). Così ho iniziato a buttare dentro il gasolio un buon additivo pulitore per il sistema di alimentazione (STP) e come per magia il problema è sparito e da allora è stato più facile controllare anche il problema del DPF.
Con l'uso dell'additivo anche i seghettamenti dovuti all'egr si sono ridotti notevolmente.

Edited by manhaus71 - 4/12/2014, 00:01

Come detto sopra anche alla mia quando aggiungo l'additivo quei seghettamenti, sobbalzi specie a velocità ridotta, quasi scompaiono. Anche io uso la marca STP e pago 10 euro la bottiglietta da 250 ml.
Saluti
Claudio