Avviamento a freddo difficoltoso

Siamo sulla stessa barca.

avviamento a freddo difficoltoso
scossa ogni volta che scendo dall'auto
alternatore nuovo di pacca (sostituito in garanzia perché mi si era accesa la spia sul cruscotto)
Batteria nuova di pacca, maggiorata 80 Ah abbondanti se non ricordo male: sostituita perché a freddo dovevo insistere così a lungo da rimanere in panne. Poi ho fatto ponte coi cavetti e parte subito. Sostituita la batteria va molto meglio, ma a freddo mi sembra sempre lenta ad avviarsi, dovrebbe accendere prima...

ultimamente ho notato anche un indurimento dello sterzo quando ho la trazione su auto, come se mancasse proprio corrente...

per ora non è grave, però sono unpo preoccupato

Ho fatto il tagliando e ho fatto sostituire la batteria (che a forza di faticare in lunghi avvii non ne poteva più) e soprattutto ho fatto i quattro iniettori: 2.200€ di spesa totale. Oggi la vado a ritirare, Vi saprò dire.

Sì, è una spesa importante e la cosa non mi rallegra. Non ho scelto di revisionare gli iniettori ma di sostituirli con 4 iniettori nuovi Bosch.
Ora che ho ritirato la vettura posso dare il dettaglio fattura che recita:
Iniettori € 312 x 4 = € 1248
Filtro gasolio € 36,50
Filtro olio € 18,10
Filtro aria € 31,60
Filtro fibra € 18,11
Olio 5w40 Synpower Xtreme mst € 19,00 x 4,5 = € 85,80
Batteria 75Ah € 106,55
Eseguito tagliando con tutti i controlli come programma di manutenzione prescritto dalla casa sostituzione iniettori manodopera € 160,57
Codifica e apprendimento iniettori € 57,37
Totale 1762,30 + iva 22% (€387,71) = tot. € 2150.
Non ho ancora avuto il tempo di provare bene l'auto, ma solo l'accensione che finalmente non è più faticosa, ma normale.

Sì manhaus71, ho deciso di sobbarcarmi un tagliandone pesante perché la 16 mi serve, perché ho deciso che mi accompagnerà ancora per anni e perché spero che, risolte problematiche endemiche e magari anche peculiari, in futuro sia più affidabile rispetto a quanto lo è stata fino ad oggi. Anch'io l'ho comprata, oltre che per la versatilità e diverse sue peculiarità, nella speranza che fosse affidabile come mi dicevano, quando riferivano di un 1.9mjt ontato su molti modelli, fra cui anche svariati commerciali e che "era un mulo". La mia, finora, un mulo non lo è stato di certo, piuttosto un pony di razza capriccioso e costoso, ma mi auguro che in futuro mi faccia penare di meno.

Ciao a tutti, vi chiedo un favore, siccome dovrei cambiare le candelette della 16 1.9multijet del 2007 avevo visto quelle col codice 0250202036, ma ho letto in un atro post che invece quelle della sx4 dovrebbero essere meglio, prima di comprarle vorrei sapere se qualcuno di voi le ha provate. Grazie.

Ciao Jack come scriveva Manhaus sopra il codice indicato dalla Bosch per la 16 1.9 del 2007 è il 2036 mentre per la Sx è 2132. La differenza è nel corpo scaldante che nel secondo caso è più lunga di 6mm. Quale vada meglio non so dire anche se a logica potrebbe sembrare meglio il 2132. Sulla mia 16 1.9 del 2007 le ho appena sostituite mettendo le 2036 e nello smontare ho visto che erano montate le 2132 (non so se originali o meno perché la macchina la seguo solo da qualche anno). Grandi differenze dal cambio io non ne ho sentite se non che la spia che avverte del riscaldo delle candelette si spegne molto più velocemente (ma presumo che sia dovuto più al fatto che siano nuove). Come costo sono sulle 40€ sulla baia più un paio di orette di mano d'opera.
Volevo invece aggiornare sul mio problema: come previsto ho sostituito la batteria con una Bosch S4 comprata sulla baia a 71€... Non avevo ancora scritto visto che l'ho usata poco preferendole la moto... Un netto miglioramento c'è di sicuro anche se non mi sembra che sia proprio un fulmine di guerra ad accendersi, però non so se sia una mia impressione visto che ci sto proprio attento... Di sicuro non devo più insistere con la chiave ed il comportamento dell'auto una volta accesa resta regolare come in precedenza... Se non mi sentite più a riguardo vuol dire che il problema è risolto (sperem..) altrimenti procederò con gli aggiornamenti...
Ciao

Come non detto... purtroppo il problema si ripropone seppur mitigato dalla batteria nuova. lasciando l'auto ferma qualche giorno al primo tentativo il motorino di avviamento gira bene ma sembra proprio che non il motore non risponda minimamente. Al secondo dopo un po' di fatica i motore si è acceso e da lì in poi nessun problema: nel senso che il motore gira bene e alle successive ripartenze il motore si accende al primo colpo.
Faccio un sunto di quanto fatto in agosto:
- cambiati olio e filtri compreso quello del gasolio;
- cambiate candelette;
- inserito pulitore per iniettori;
- cambiata batteria.
Con ciò però il problema è ancora presente... Oggi ho attaccato il cavo di connessione alla centralina ma non vengono diagnosticati errori ed i vari parametri sembrano abbastanza standard. Non ho fatto molte prove però, se può essere utile, posso dire che mi sembra che i consumi siano aumentati (dagli 7,3l/100km agli 8,4 attuali) e il vuoto che ogni tanto si sentiva i seconda a bassi giri lo si sente più frequente (però non vorrei fosse una casualità). Prima di revisionare gli iniettori vorrei esserne abbastanza sicuro visti i costi... Non riesco poi a capire in che modo potrebbero influenzare in tal modo il comportamento dell'auto....
Ho visto una risposta in un thread simile ma sinceramente non ho capito bene come e se è stato risolto il problema...Se avete qualche idea e/o volete qualche info in più ditemi...
Grazie ciao
Michele

La mia, nonostante il recente costoso intervento, continua ad accendersi con difficoltà a freddo, seppur un poco sia migliorata. Praticamente mi manca solo di sostituire le candelette e poi avrei sostituito tutto quello che potrebbe essere causa/concausa di queste accensioni difficoltose, ma non lo farò, quanto meno a breve, perché la macchina mi serve e non ho tempo/voglia né di lasciarla in officina, né di spenderci degli altri soldi, visto che ci ho appena speso più di 2000 euro.

Quindi se vogliamo riassumere (correggetemi se sbaglio) si possono escludere, quantomeno come cause principali, i seguenti elementi:
- filtro gasolio;
- pompa bassa pressione (la sento funzionare ad ogni giro di chiave e nel rimontare il filtro gasolio non avevo inserito bene il tubo ad innesto rapido causando una bella pozza di gasolio per terra );
- valvola egr (pulita da poco);
- candelette;
- batteria;
- iniettori (appena montati nuovi da Evoluzione R)

Quindi sul banco degli imputati restano:
- centrale di preriscaldo (come errore letto da Manhaus71);
- preriscaldo del gasolio;
- centralina generale che potrebbe mal interpretare i dati che arrivano dai vari sensori di temperatura (sempre che arrivino a lei).

Se avete altre idee dite pure.. Nel frattempo cercherò di studiare
Michele