"Rottura" alternatore

Ieri ho dato un occhio, togliendo il coperchio fonoassorbente e la staffa metallica sotto di appoggio. Poi ho allentato i collegamenti dell'alternatore (ovvero i due cavi dietro al portello nero in plastica che ho aperto) e le due torx sopra e sotto che ho allentato con una chiave a stella del 15. Quindi, dici che una volta scollegate queste quattro cose e la cinghia servizi e tolto il filtro gasolio (anche questo l'ho già levato diverse volte), ruotando l'alternatore si riesce a sfilarlo da sopra, senza toccare il motore e senza togliere i vari tubi in gomma dietro e la valvola EGR (che avevo già tolto tempo fa per pulirla)? Ho poi controllato il fusibile da 140A, leggendo sul libretto di manutenzione della macchina che se salta non va più nessun utilizzatore (essendo il tutto a valle di batteria e alternatore che lavorano in parallelo), quindi deduco che il fusibile é buono perché il motore parte e vanno fari, frecce ecc solo che resta fissa accesa la spia batteria, come ho specificato in esordio.

Fammi capire: il motore non lo hai svincolato dai supporti e il martinetto dove lo hai collocato per recuperare il cm tra paratia e motore per far passare l'alternatore?

Ho controllato sul service Disc per Fiat Sedici che avevo comprato ed é curioso che qui la fa facile, ossia descrive solo le operazioni per staccare l'alternatore e scollegarlo elettricamente (cosa abbastanza facile), ma non dice niente altro su come estrarlo dalla macchina ed eventualmente cosa togliere di componenti aggiuntivi. Togliendo anche l'EGR oltre al filtro gasolio, forse non é necessario puntare nulla col martinetto, anche perché mi sembra strano che prevedano una prassi simile. Questa macchina ha delle cose talvolta assurde.

Il fatto é che su una macchina media ci hanno infilato di misura un motorone, come accadeva sulla Delta Integrale o sulla Thema 8.32 dove non c'era neppure il posto per infilare il cacciavite. In questo caso, mi sto chiedendo se togliendo anche l'EGR (oltre al filtro gasolio) il posto per fare uscire il dannato alternatore si crei. Non posso pensare che abbiano pensato come soluzione standard di forzare lo spazio tra motore e paratia con un martinetto, soluzione artigianale che comunque é gagliarda e si merita i complimenti.

Maio, Albe Rossi intende "ibride" le auto costruite per un motore (il benzina giapponese, nel nostro caso) e poi trasformate a gasolio... quindi un motore diverso, con attacchi diversi, con componenti piazzati in posti diversi dal progetto originale.
Quindi spazi non ottimizzati e che creano problemi quando c'è da intervenire...