"Rottura" alternatore

La cinghia nel mio caso é a posto e continua a trascinare correttamente l'alternatore, mentre il sibilo (spazzole alla frutta? collettore?) é sparito quando é uscita la spia batteria. Ora immagino che l'alternatore giri a vuoto, senza togliere coppia al motore per fornire la sua alimentazione agli utilizzatori, ricaricando nel contempo la batteria.
Prima di portare l'auto dall'elettrauto, vorrei capire se prova almeno a riparare l'alternatore guasto, o se lo cambia di default con un pezzo nuovo, perché in questo secondo caso allora son capace anch'io.

Se la spia é accesa, mi pare inutile testare la carica con voltmetro o amperometro, nel senso che non carica. Potrei farlo, così come collegare la macchina al Multiecuscan, ma l'informazione mi pare gia' chiara e la batteria (che pure ha pochi mesi) non c'entra. Quello che invece vorrei cercare di prevedere é cosa ci fanno in genere all'alternatore, perché se sono in grado di cambiare le spazzole o la piastra diodi é un conto e io non ho l'attrezzatura e i ricambi per farlo, mentre se si limitano a cambiare l'alternatore, allora son capace anch'io comprando il nuovo dal ricambista (quindi, senza il ricarico dell'elettrauto) ed evitando di pagare la manodopera.

Si, però il ragionamento che posso aspettarmi dall'elettrauto "nuovo approccio"-->(voglia di farne e competenza meno di zero) é che allora tantovale metterci il rigenerato (che su internet trovi anche a meno di 200 Eur) o il nuovo il cui costo oggi é meno delle botte di qualche anno fa.
Il mio obbiettivo però é che accetti di ripararmelo portandogli io l'alternatore da revisionare per ben meno di 200 Eur, ma con questi qui bisogna pure stare attenti a parlare...Mi spieghi nel frattempo e per favore dove si trova quel fusibile, ché non ho mica capito? In genere però i fusibili non saltano per niente, quindi mi aspetto che se é saltato ci sia stato comunque un problema a monte sulll'erogazione dell'alternatore. E quindi il problema sarebbe duplice: sistemare o cambiare l'alternatore e cambiare il fusibile. Interessante anche la questione della puleggia frizionata, non avevo considerato questo aspetto.

Edited by cristianoalfa - 29/5/2017, 14:40

Dal + parte un cavo che poi si ingrossa paralelamente al lato corto della batteria, dove ci sono due connettori multipolari circolari, sta lì il fusibile?
Quamdo poi dici di aver sostituito il cuscinetto, intendi la puleggia frizionata,...o meglio sfrizionata?

Passato prima dall'elettrauto e, come pensavo, lui il vecchio non lo guarda nemmeno (dice che nn ne vale la pena) e sostituisce col nuovo. Stasera vedo se riesco a togliere il vecchio, nella 1.9 jtd allora si sfila da sopra dopo aver tolto il fonoassorbente motore e il filtro gasolio? Il fusibile da 140A allora sta nella scatola nera a fianco della batteria?

Gasp, va staccato e avanzato il motore svincolando il supporto motore dx a fianco delle cinghie servizi e distribuzione?