valvola EGR, - eseguito pulizia -

và che belle queste faccine...

p.s. sei un grande!

oh, ma che hai capito?
quando sono entrato in casa sono andatocdritto a letto a dormire
e come ho dormito!

aggiornamento:
dopo la pulizia dell'egr ed aver messo un buon prodotto per la pulizia degli iniettori ho notato che l'intervallo delle rigenerazioni è passato da 100/120 a 200/220 km

pero' non capisco il nesso....

Pier tubhai il 1.9 esatto? Quanto ti capisco quando parli della fascetta a brugola... Una volta mi ha fregato ora stacco tutto dal corpo egr.

Io nel primo smontaggio ho perso la guarnizione senza accorgermi... Mi accorsi quando alla prima accensione il gas di scarico rientrava nell'abitacolo... reperire quella guarnizione non fu affatto facile poiche non in commercio singolarmente. Per rimediare ho perciò utilizzato un lamierino in alluminio del tipo utilizzato per le coibentature industriali.

Ciao a tutti. Sono nuovo del forum e sono un possessore di una Sedici del 2007, 4x4 1.9 mjt con 170.000 km.
Da un paio di mesi riscontro un ronzio strano in accelerazione e decelerazione affiancato al solito rumore del motore. Inoltre negli ultimi giorni ho notato un calo di potenza e, nonostante il clima estivo, lentezza in accensione al mattino.
Leggendovi da anni qui nel forum, ho collegato le dinamiche di alcuni utenti alle mie, pensando proprio che sia la valvola EGR, considerando anche i tanti km fatti. Chiedo un vostro parere prima di agire!
Grazie a tutti!

Anche io sui 200k e sono alla 4°valvola egr.. di cui 2° e 3° il magnete si è sfondato causa calore ed ostruzione da fumi. Le variabili sono parecchie e sempre diverse in base all'uso, alla qualità carburante, ai percorsi ed alla tipologia di guida. Non va escluso lo stato dei sensori che tendono a sporcarsi falsando il segnale ed gli iniettori che se non sono più entro i limiti innescano inevitabilmente una cattiva combustione che si ripercuote su egr ed dpf. Come potrai leggere nei miei vari post il caso 16 (1.9) non mi ha certo lasciato gran serenità nei tempi... Lasciandomi a piedi per svariate volte causa dpf e spia avaria motore di varia natura. Col tempo ho perciò dovuto adattarmi alla sutuzione e mi sono avvalso di app ed diagnosi per risolvere alcune situazioni in cui il classico guasto capitava di sabato o domenica...ora sono al punto un cui devo utilizzare app ( DPF monitor) per valutare anche un appuntamento e non ritrovarmi in piena fase rigenerativa proprio in prossimita cittadine...per il resto il programma manutentivo ordinario e straordinario fanno si la mia 16 ora sia non dico nuova ma apposto ( dischi/freni; ammortizzatori; bracci ed organi vari; avviamento ; candelette; alternatore ecc ecc...va come un treno, fa il suo dovere, pretende tanto ma ne esigo altrettanto da quel che considero "la mia serva pagata con le marchette versate".

😂😂😂 l ultima parte completa tutto.
Cmq i miei percorsi si alternano. Nell ultimo periodo molto urbano, ma la cosa che mi lascia più perplesso è questo ronzio (non è la turbina) che inizia dai 1500 giri in su. Un fisciettio cupo e pesante. Se riesco posterò un video dove sentire l audio. Poi non nego che quando le pretendo qualcosa è sempre generosa, ma questo rumore in accellerazione mi preoccupa.

Bene per l'EGR... a questo punto potresti dirci che modello/marca è e dove si può acquistare.
Certo che ci se ne accorge della rigenerazione in corso: il minimo si alza di circa 50 giri (da 900 a 950), sia accende una ventola supplementare (simile a quella del condizionatore, perciò per essere sicuro che si tratti di una rig. devi spegnere il clima), il comportamento del motore diventa più irregolare ai bassi regimi, il consumo istantaneo si alza notevolmente (tra 10 e 30 litri/100 km) anche camminando piano.
Esatto, il modo migliore per far trascorrere la rigenerazione sarebbe procedere a vel costante in 4^ a 2.000 giri. Ma non sempre è possibile... Comunque sicuramente meglio muoversi che rimanere fermi.

con il consumo istantaneo te ne accorgi sicuramente meglio, inoltre
-se al minimo schiacci a fondo il gas il motore per un paio di secondi non risponde
-in staccata il consumo istantaneo non segna subito "30km litro" ma cala lentanmente
-dopo un paio di minuti fuma come una trabant