valvola EGR, - eseguito pulizia -

Anche io sui 200k e sono alla 4°valvola egr.. di cui 2° e 3° il magnete si è sfondato causa calore ed ostruzione da fumi. Le variabili sono parecchie e sempre diverse in base all'uso, alla qualità carburante, ai percorsi ed alla tipologia di guida. Non va escluso lo stato dei sensori che tendono a sporcarsi falsando il segnale ed gli iniettori che se non sono più entro i limiti innescano inevitabilmente una cattiva combustione che si ripercuote su egr ed dpf. Come potrai leggere nei miei vari post il caso 16 (1.9) non mi ha certo lasciato gran serenità nei tempi... Lasciandomi a piedi per svariate volte causa dpf e spia avaria motore di varia natura. Col tempo ho perciò dovuto adattarmi alla sutuzione e mi sono avvalso di app ed diagnosi per risolvere alcune situazioni in cui il classico guasto capitava di sabato o domenica...ora sono al punto un cui devo utilizzare app ( DPF monitor) per valutare anche un appuntamento e non ritrovarmi in piena fase rigenerativa proprio in prossimita cittadine...per il resto il programma manutentivo ordinario e straordinario fanno si la mia 16 ora sia non dico nuova ma apposto ( dischi/freni; ammortizzatori; bracci ed organi vari; avviamento ; candelette; alternatore ecc ecc...va come un treno, fa il suo dovere, pretende tanto ma ne esigo altrettanto da quel che considero "la mia serva pagata con le marchette versate".