filtro anti particolato

Sempre meglio specificare a cosa si potrebbe andare incontro... Poi se uno si sente di assumersi un piccolo rischio...



Il probema non è se inquini di più o di meno, ma il fatto che alteri l'omologazione della vettura. Anche se apporti modifiche che migliorano l'inquinamento, la sicurezza, ecc, per la nostra legge non va bene... E' un paradosso ma purtroppo è così...

Scusa Carmageddon, ma quando si fa la revisione periodica (ho fatto la mia prima, quella dei 4 anni, in febbraio) vengono controllati i fumi.
Nei benzina si rileva il CO con quella cannula da infilare nello scarico, invece nei Diesel infilano addirittura un tubo in gomma da 15mm circa di diametro.
Non è che, togliendo il DPF, risultano dei dati sballati e ti possono bloccare il libretto?

Grazie, sei stato molto chiaro.
Ciao!

Rettifico quanto detto precedentemente (avevo scritto che la durata varia tra i 5 e i 10 min).
Probabilmente mi ricordavo male.
La rigenerazione di venerdì mi è durata circa 12-15 min...

Rispolvero il vecchio topic (al quale ormai sono affezionato ) per annotare un nuovo episodio strano.
Premetto che sono molti mesi che non vado in autostrada e mi muovo prevalentemente su percorsi urbani...
Ecco l'episodio:

-ieri l'altro al rientro dal lavoro, classica RIGENERAZIONE: ho avuto la sensazione che sia durata un pelo di meno rispetto al solito, ma non ne sono sicuro perchè non mi sono accorto esattamente quando sia iniziata. Ovviamente l'ho portata a termine prima di spengere il motore.

-ieri mattina parto per andare al lavoro e dopo un km spia MIL (avaria motore) accesa

-arrivo al lavoro, poi vado a pranzo, poi rientro da pranzo e infine rientro a casa, tutto su percorso possiamo dire urbano (nel tratto extraurbano c'era un traffico bestiale). Spia MIL sempre accesa. Mi programmo di fare un tragitto autostradale nei prossimi giorni prima di recarmi in officina per la verifica con examiner.

-stamani accendo il motore: SPIA MIL SPENTA! e non si è più riaccesa...

E' proprio il caso di dire: MMMMMAH!

Edited by manhaus71 - 8/6/2011, 10:34

Si bazzico ancora il forum anche se sono meno assiduo di prima.
Ormai non controllo più così spesso il contatore dei km dal prossimo cambio, ma la tendenza è sempre la stessa, ossia con il mio modo di usare l'auto dovrebbe chiedermi il cambio ogni 22000km. L'unica accortezza è quella di cercare di completare le rigenerazioni al primo tentativo (senza farsene una malattia ovviamente, se si può altrimenti la ritenterà la volta successiva).
Il contatore scala principalmente in base alle rigenerazioni e ad altri fattori che non mi sono ben chiari. Credo comunque che si tratti di numero di accensioni e spegnimenti, tempo di funzionamento a freddo e a minimo ecc
Ad ogni modo credo che un cambio ogni 22000km non sia male.
Per quanto riguarda l'olio il selenia WR pure energy 5w30 è ormai quello consigliato dalla casa (anno aggiornato anche il libretto di uso e manutenzione.
A parte questi rilievi che non mi sembrano difetti, la macchina va bene e sono ormai a 37000km.
L'unica cosa che continua a farmi pensare è quel battito odioso a freddo, che si accentua qualche km prima della rigenerazione e prosegue anche per qualche km dopo.

Come ho già raccontato l'estate scorsa 2800km quasi tutti in autostrada, l'indicatore è rimasto li dov'era. La macchina rigenera comunque, ma le condizioni di rigenerazione sono tali da non essere considerate dannose per l'olio. Una rigenerazione nel ciclo urbano invece, sarebbe meglio interromperla perchè tanto non rigenera quasi niente in quanto il filtro non riesce ad andare in temperatura ottimale (verificato con strumento di diagnosi), e sporca solo l'olio, infatti scala 300km a qualche volta anche 600km dal contatore. Per permettere la rigenerazione comunque è sufficente un'andatura con motore a circa 2000giri pochi minuti e finisce, ma spesso (non sempre) scala 300km dal contatore perchè considera una certa contaminazione dell'olio.

Se non avessi fatto autostrada avrebbe continuato a scalare ad ogni rigenerazione: morale 600km percorsi 1200km scalati.

Non dimenticare che il cambio olio come descritto nel manuale può variare da 15000 (e secondo me anche meno viste le testimonianze) a 50000km. Quindi il fatto di fare solo autostrada porterebbe a fare più km rispetto ai 30000 del contatore. A me dopo i 2800km fatti per il 90% in autostrada, ha ricominciato a scalare normalmente.

Edited by stimologr - 27/6/2011, 13:39