filtro anti particolato

IO ho 45.000 KM percorsi anche avventurosamente ma mai mi sono reso conto di avere il DPF che rigenera ... anche quando viaggio magari per un ora su piste sterrate a 1500RPM in prima marcia ... in mezzo al fango.

In teoria circa 8 minuti... Ma se il filtro è parecchio intasato anche di più...



Tutti i diesel moderni sono così...

Non penso che si possa essere deteriorato tanto cosi... Siccome faccio parecchi spostamenti brevi, la mia rigenera parecchio (ogni 400 km) ma non ho mai avuto problemi di olio deteriorato sostituendolo alle percorrenze normali...
Piuttosto stai attento a leggere bene l'astina: essa infatti risalento si imbratta d'olio e sembra sempre che segni un livello superiore di quanto in realtà ce ne sia...

Guarda che è veramente difficile capire il livello...Anche i mecca dell'assistenza si lamentano perchè fanno fatica a capere il livello giusto...Sembra sempre che ce ne sia molto di più...
Comunque quando l'olio deteriorato al punto che sia da sostituire, la spia inizia a lampeggiare...
Ti consiglio comunque una controllatina presso un'officina Fiat per togliersi ogni dubbio...

Ciao Mannyp,
la cosa migliore da fare è cambiare olio e filtro mettendo 4 litri (solo 4, mi raccomando, con livello finale di circa 3/4 nella scala dell'astina) di olio 5W-30 di tipo low saps, ovvero adatto ai motori dotati di FAP e DPF, che non lascia residui della combustione nel filtro.

La rigenerazione sul 1.9 euro4 si verifica circa ogni 750-800 km (se non hai aggiornato il software della centralina) e dura tra i 5 e i 10 minuti (più vicino ai 5, secondo mia esperienza).

Ho letto alcuni post fa che avevi la Tucson 2.0 CRDi: hai fatto benissimo a venderla per la 16... ho un collega che ha spaccato il motore (ha 150 mila km) e guardando su interent, si trovano parecchie Tucson col motore fuso......

Ciao,
scusa ma non capisco come un olio 5W30 possa danneggiare un qualsivoglia organo meccanico: gli oli motore hanno delle caratteristiche e vengono classificati in base alle loro prestazioni. Se leggi l'etichetta dietro ogni confezione d'olio vedrai delle sigle: un Low Saps deve rispondere a normativa ACEA C3 oppure C2 oppure C1 (i C1 sono i migliori). Poi, di solito, trovi la classificazione API (American Petroleum Institute) che definisce le prestazioni del lubrificante (S+ una lettera per motori benzina C+ lettera per motori Diesel).
Sta a te scegliere un olio dalle caratteristiche adeguate alle prestazioni del tuo motore. Più spendi e più il motore risulterà protetto e ben lubrificato.
Per i nostri Diesel sono consigliati oli sintetici al 100% e, come da ultime indicazioni, di tipo low saps.

Detto questo, il motore Diesel 1.9 120cv non ha la catena di distribuzione ma una cinghia dentata in gomma che lavora a secco...

La Tucson va molto bene... finchè va! Quella del mio collega ha il cambio manuale e anche lui si diceva molto soddisfatto... finchè un giorno l'auto ha iniziato a consumare litri e litri d'olio.

Edited by manhaus71 - 31/3/2011, 13:04

Sicuro che fosse un meccanico?