problemi al clima, rottura tubo alluminio

AGGIORNAMENTO
Purtroppo, un paio di giorni dopo la riparazione del tubo, di nuovo clima KO e aria calda dalle bocchette.
Riportata la SX4 dall'elettrauto, questi riscontrava un'ulteriore perdita sullo stesso tubicino che dal compressore va al barilotto...
Quel tubetto si era praticamente crepato da cima a fondo e in alcuni tratti la crepa non era visibile, probabilmente era iniziata dall'interno.
Nuova riparazione del tubo (senza spese aggiuntive), ma l'auto è rimasta ferma una settimana... questa volta la ditta si è fatta attendere per la riparazione... Spero almeno che a questo giro abbiano verificato a modo tutto il tubo e che non ci siano ulteriori cedimenti, anche se qualche perplessità a questo punto rimane...
p.s. Meno male che ci sono le moto!

Hai il 1.9 multijet?
p.s. no, vedo ora che hai il 2.0 mjet... e questo è molto strano perchè sul 2.0 il problema del tubo che si rompe dovrebbe essere stato completamente risolto.
Tienici informati.
Comunque guarda bene il pezzo di tubo che esce dal compressore e va a quel barilotto compensatore in basso. E poi guarda la parte di flessibile in gomma che non tocchi da qualche parte nel vano motore e che non si sia bucata.

Il tubo in alluminio lo devi guardare sotto. Non è facile vedere la crepa perchè spesso si tratta di una spaccatura molto fine.
Purtroppo Pat quel dannato tubo è un difetto conclamato del nostro 1.9.
Non c'è verso, le vibrazioni del motore in circa 100.000 km lo spaccano.
E non costa poco... se lo prendi originale si spendono 4-500 eurozzi...
io l'ho rimediato con la saldatura ma tra ricarica e riparazione mi sono partiti 200 euri e tante tribolazioni, e devi avere la fortuna di trovare un'officina in gamba che sappia saldare quella lega speciale di magnesio.

Purtroppo non ti so rispondere con precisione ma credo che sia così.
Ho provato diverse volte a chiedere qui sul forum se qualcuno (Caaaarmineeeeeee...... ) postava una foto del tubo/tubi modificati ma ... nisba.
Quando il tubo si ruppe a me, avevo rintracciato tutti i codici (vecchi vs nuovi) ma non trovo più il post nè il frutto delle mie ricerche.
Comunque i tubi all'epoca si trovavano solo originali e costavano un rene e mezzo, quindi optai per provare a saldare il mio, anche perchè il mio elettrauto mi disse di avere una ditta che lo riparava senza problemi. In effetti feci fare la riparazione (in due volte perchè la prima non si accorsero che la crepa era più lunga...) e successivamente dovetti intervenire una terza volta cambiando la parte di tubo in gomma poichè dopo le prime riparazioni non ci accorgemmo che la parte in gomma (che evidentemente si era leggermente spostata) andava a sfiorare uno spigolo del vano motore che pochi giorni dopo a causa degli sbalzi termici forò il tubo.
Però alla fine il tubo riparato si rivelò robusto e diedi via la Sx4 con il clima perfettamente funzionante.
Cmq se trovi i tubi sostitutivi a meno di 200 euro ti conviene sostituirli e bona.

A me si ruppe e il meccanico cambiò il tubo rotto col ricambio originale e ricordo che spesi abbastanza...
Non so nulla dei codici del ricambio ma mi disse mia moglie(fu lei a portare la Sedici dal meccanico) che questo ricambio era molto diverso dal pezzo rotto.
Avevo anche postato una foto ma non si vedeva granché...

Ottimo chiarimento.
Probabilmente sono proprio quelle vibrazioni al minimo che anche tu hai notato che determinano nel tempo la rottura.
Ho sentito dire da molti che la nuova versione del tubo presenta una staffa di supporto stabilizzatrice. Ti risulta?