problemi al clima, rottura tubo alluminio

io poi... lo distruggo il mercato!
La mia ha 9 anni e cambiarla è l'ultimo dei miei pensieri.
Anzi, ora che ho sistemato ABS e aggiornato la centralina va meglio che mai.
Non pensare più al DPF mi sembra quasi un sogno ad occhi aperti.

Sull'omogeneità... beh, penso che Carmine intendesse una cosa un pò più generalizzata che sostanzialmente condivido.
Auto della stessa categoria e della stessa fascia di prezzo sono omogenee per qualità ed affidabilità... in pratica comprare un'Opel Astra o una Giulietta è come comprare la stessa auto, così come comprare una Audi A3 o una BMW Serie 1, con le stesse probabilità di rotture o guasti o difettosità.
Quello che dici tu penso proprio che oggi non possa più verificarsi se non in modo del tutto accidentale e random. Si, ci sono eccezioni, tipo ad esempio le BMW X5 prodotte in USA molto più scadenti di quelle prodotte in Europa, ma credo che vadano via via scomparendo. Oggi c'è un'attenzione pazzesca agli standard qualitativi. Tutto è voluto e calcolato al centesimo (compresa la difettosità). Ad esempio nel gruppo VW che ha stabilimenti sparsi in tutto il mondo, per sopperire alle richieste di mercato potrebbe sorgere la necessità di produrre ad esempio l'Audi Q3 (è un esempio) in un numero superiore di esemplari/giorno. Non tutti gli stabilimenti sono abilitati per fare questo modello per gli standard qualitativi che ciascuno possiede.

Si, come ti dicevo, è possibile che ci siano stabilimenti che garantiscono standard qualitativi più bassi rispetto ad altri. Perciò la Casa dovrebbe indirizzare su quegli stabilimenti le produzioni di fascia economica corrispondente alle aspettative dei clienti. E' chiaro che in Polonia e in Turchia FCA non potrà produrci i modelli premium, a meno che non decida di investire su quegli stabilimenti alzando gli standard qualitativi. Lì ci potrà produrre la panda o qualche altro modello economico che dovrà avere almeno gli standard dei prodotti concorrenti.

Ad esempio, dato che hai citato la qualità giapponese, Toyota fino agli anni 90 ha sempre avuto elevati standard qualitativi SU TUTTA la produzione (e rientriamo in quello che si diceva sopra... se all'epoca comperavi una qualsiasi auto Toyota avevi garanzia di qualità). Oggi non è più così, perchè la Yaris ad esempio la producono in Spagna (o in altri stabilimenti sparsi per il mondo) e quindi avrà la stessa qualità di una panda o di un modello di auto di pari fascia economica.

L'esempio dei prodotti da pesca cinesi secondo me non calza, perchè quelli li paghi poco e di conseguenza accetti il rischio di cattiva qualità. Sulle auto stiamo ragionando di prodotti di pari fascia economica. Se compero una panda da 10.000 euro, mi aspetto che abbia la stessa qualità di una Hyundai i10 dello stesso prezzo.

Ben appunto che nella media le automobili sono omogenee, visto che più o meno tutti i produttori di auto utilizzano componenti anche "made in Cina" ovvero a basso costo e qualità.
E comunque, salvo sorprese possibili ma "casuali", la qualità delle auto oramai è elevata, perlomeno per la mia esperienza, esperienza che comprende Ford, Opel, FCA (prima Fiat) e Renault.

Oltre 20 anni fa ho guidato anche con soddisfazione delle Peugeot mi pare il modello 208 ... ma oramai è troppo tempo fa.

Non ho mai guidato VW e marche "premium" come Audi, BMW e Mercedes, non proprio auto "da lavoro" .

In famiglia abbiamo avuto in passato Fiat, Citroen, Vw, Volvo, Lancia e Mitsubishi.
Attualmente mia sorella ha Audi, io Suzuki, mia moglie Toyota e mio suocero Peugeot.
Secondo la mia percezione:
-le Vw-Audi sono auto concrete e solide, tecnicamente valide soprattutto in ambito Diesel. Non comprerei mai motorizzazioni a benzina, troppo pesanti ed assetate.
(adesso però c'è da capire come finirà la storia del Dieselgate, per cui è meglio starne alla larga).
-Le francesi del gruppo PSA (Peugeot Citroen) mi sembrano ottime auto di qualità sia tecnicamente che come allestimento/comfort. Il 1.6 Diesel è una bomba di silenziosità, consumi e prestazioni. Benzina da evitare.
-Le FCA, tecnicamente ed esteticamente validissime, qualitativamente un pò meno, comunque le comprerei.
-Le Volvo eccellenti negli allestimenti/comfort, un pò meno nelle motorizzazioni.
-Le Giapponesi non hanno più la qualità di un tempo, sono scese all'altezza delle europee. Mitsubishi robuste, con soluzioni tecniche ottime. Suzuki fa macchine spartane ma concrete ed interessanti tecnicamente.

Io adottai, consigliato dal meccanico la saldatura del tubo rotto del climatizzatore. Sempre il meccanico applicò anche una staffa di collegamento tra il tubo e una parte dell'auto per evitare che le vibrazioni eccessive lo rompessero di nuovo. Solo che non avendo più la 16 ma una 500X Cross, non posso vedere esattamente dove ha posizionato la staffa. Comunque dopo non ebbi più problemi (almeno relativi al climatizzatore).
Saluti
claudio

Edited by ClaudioN - 7/3/2017, 14:13

...immaginavo. Con la saldatura è molto difficile riuscire a risolvere questo problema...
Per fortuna hai trovato il pezzo dal demolitore...io spesi sui 500 euro per sostituirlo con uno nuovo!

Si anche io spesi circa questa cifra per la sostituzione.

Ci siamo... è il mio turno.
Da ieri l'aria condizionata spara solo aria calda, quindi penso che si sia rotto il famigerato tubo.
Potrebbe anche essersi solo scaricata, dato che l'auto ha oltre 10 anni e 100.000 km, ma vista la profusione di rotture a quel tubo e visto che la rottura è stata praticamente improvvisa temo proprio che il colpevole sia lui.

Carmine, ho letto nei tuoi messaggi che ti hanno montato un tubo nuovo modificato che risolve il problema.
Potresti postare una foto? Fatta semplicemente dall'alto aprendo il cofano, tanto quel tubo si trova in bella vista lì sulla sinistra guardando il motore (sul lato destro dell'auto). Così magari mi faccio montare quello anch'io! Te ne sarei molto grato...

p.s. Chiedo scusa, la richiesta è rivolta non solo a Carmine ma a tutti coloro che avessero montato il nuovo tubo... quindi anche a Sedici.M e Balooooo (non penso a RobertoGeo il quale, fortuna sua, è passato al modello nuovo ).
A pagina 9 del topic ci sono le ottime immagini del tubo vecchio postate da Dimebag. Penso sarebbe utile per tutti capire le differenze con il nuovo tubo in modo da non rischiare di acquistare il tipo fallato.

Edited by manhaus71 - 31/5/2017, 09:09

Io risolsi così e non ebbi più problemi.
saluti
Claudio

Grazie Claudio!
Si, avevo letto le tue vicissitudini con questo tubo e la brillante soluzione con saldatura + staffa.
Sicuramente come prima cosa cercherò di capire insieme al meccanico se il tubo è davvero rotto e, nel caso, se fosse riparabile mediante saldatura.
Mi pare di capire però che riparare questi tubi non è cosa semplice. Occorre trovare le necessarie "maestranze" nella zona di residenza.
Inoltre ho anche capito che non sempre è possibile riparare il tubo, molto dipende da dove e come si è rotto.
Per questo mi sto portando avanti anche con l'eventuale sostituzione, cercando di capire quali sono i ricambi giusti da comprare.
Non mancherò di tenervi aggiornati!