Posts written by RobertoGeo

Benvenuto tra noi!!!

Complimenti! Si vede che sei molto soddisfatto della tua SX4... Devo dire che la Sedici/SX4 ha una linea originale che nonostante l'età non sembra invecchiare...

Sulla 1.9 c'era una spia che raffigurava il simbolo del filtro DPF ma a nessuno si è mai accesa ne durante le rigenerazioni che in occasione di problemi dovuti all'intasamento del filtro...
Sulla 2.0 invece la spia non si accende durante le rigenerazioni ma quando il filtro si sta per intasare e consiglia di percorrere un tratto di strada a bassa e costante velocità per consentire un ciclo completo di rigenerazione che ripulisca il filtro...

Proprio poco tempo fa ho oliato le famigerate boccole e il rumore è sparito per un po'... Purtroppo col passare dei giorni l'olio si è asciugato e il rumore è ricomparso... Mi sa che dovrò procedere con la sostituzione per eliminare definitivamente il problema...

Benvenuto tra noi!!!

Anche a me capita a volte, e specie se viaggio a lungo in riserva, che la lancetta si non risalga nonostante si faccia carburante... Questo succedeva sul sul 1.9 e mi è successo una volta anche sulla 2.0... Le cose tornano a posto facendo ancora un po' di carburante o semplicemente col passare dei chilometri...

Ciao Attilio! Io ho avuto la 1.9 e attualmente la 2.0 e ti posso assicurare che quest'ultima ha un gran bel motore! Inoltre sono spariti tutti quei difetti legati al DPF ed elettronica varia che si verificavano sulla vecchia motorizzazione!
Si...lo sterzo della Sedici è un po' più duro rispetto alle altre auto e l'ho notato sia sul 1.9 che sulla 2.0... Ha anche il difetto di indurirsi ulteriormente se in manovra si cerca di girarlo velocemente...comunque non so se quest'ultimo sia un difetto o un'impostazione della casa...
Detto questo personalmente preferisco uno sterzo un po' più duro che troppo morbido...

Benvenuto tra noi Alex!!!

Io ho avuto sia il 1.9 che attualmente il 2.0 e personalmente non tornerei indietro nemmeno se mi regalassero una 1.9 nuova di pacca! Il 2.0 è molto più regolare nell'erogazione, non si sente il turbo-lag, è molto più piacevole nella guida e consuma anche un po' meno... Inoltre non ha più quei problemi dovuti al DPF e di elettronica varia che si manifestavano sul 1.9...

Per quanto riguarda le swirl dovrei informarmi ma non credo che il 2.0 16v 135 cv le monti...

Io su ebay ho acquistato per circa 150 € il kit comprndente due dischi e quattro pastiglie Brembo... Ricordo che quando cambiai la prima volta spesi 120 € solo per le pastiglie originali che mi durarono si e no 20.000 km... Con le Brembo è tutta un'altra storia!


Per stare tranquillo ti consiglio di sostituire sia l'olio del differenziale posteriore che quello del gruppo di rinvio anteriore... (che hanno specifiche diverse). Io avendo aquistato la mia Sedici Mjet di seconda mano cambiai, oltre ai già citati oli, anche quello del cambio con dell'ottimo Castrol guadagnando in manovrabilità!


In realtà una 75/80 Ah è indicata per le diesel... Il libretto Uso e Manutenzione per il benzina raccomanda una 44 Ah se in zona dal clima solitamente non freddo o una 60 Ah per zone fredde... Considera che una batteria troppo grossa diventa quasi controproducente in quanto comporta un lavoro maggiore dell'alternatore per mantenerla in carica... Fossi in te non supererei i 62 Ah...


Mah...così descritto sembra funzioni tutto correttamente... Se vuoi la prova dei fatti aspetta una giurnata pipovosa e poi fai una partenza decisa su erba in 2wd...e poi in 4wd... Se tutto funziona correttamente te ne accorgi!

Benvenuto tra noi!!!

Ciao Gianni! Purtroppo io posseggo la diesel e non ho esperieza di guida con la 1.6 benzina, posso solo supporre che la sensazione di mancanza di potenza in allungo sia dovuta alla tua abitudine al 1.6 Alfa sicuramente più sportivo del più tranquillo motore giapponese... L'ideale sarebbe che potessi provare un'altra Sedici come la tua per fare un paragone.
Il fatto invece che si alzi il regime quando sollevi il pedale dell'acceleratore e schiacci la frizione dovrebbe essere normale... Lo faceva anche la mia Punto benzina e il mecca mi disse che era un'impostazione per ridurre le emissioni e preservare il catalizzatore... Quando infatti si rilascia il pedale per cambiare, nelle vecchie benzina un po' di carburante incombusto finiva nel tubo di scarico e questo oggi sarebbe un problema sia per il catalizzatore sia per le emissioni nocive. Quell'aumentare di giri che avverti servirebbe appunto a bruciare il carburane incombusto... Su certe vetture è più marcato mentre su altre si sente un po' meno...
Per quanto riguarda le gomme considerato l'utilizzo che fai dell'auto penso anch'io che delle quattro stagioni siano una scelta sensata... Oggi tra l'altro ci sono ottimi prodotti come la Michelin Cross Climate, le Goodyear Vector Four Season Gen2, le Kleber Quadraxer 2, ecc... Ricorda comunque che su neve sono un po' meno prestazionali rispetto a delle invernali vere e proprie e bisogna prestare un po' più di attenzione...

Benvenuto Marchetto! ...e complimenti per la Sedici...molto bella in rosso!!!


Beh...considera che il conce te la deve vendertela garantita e funzionante... Se manifesta problemi spetta a loro risolverli!

Posso dire la stessa cosa... quando avevo il 1.9 a volte il pedale scendeva un po' quando in frenata prendevo un colpo al posteriore, ma frenare frenava...bastava schiacciare un po' di più...
Evidentemente nel caso della mamma di Claudio il problema era ancora più grave...

Dici che sia troppo aggressivo? Ho scritto così perchè mi sembra di ricordare che era il consiglio che davano le riviste del settore...
Io comunque ho sempre usato lo stesso detergente con la quale pulisco i vetri...

A me all'inizio duravano poco (prima sostituzione a 21.000...seconda dopo 28.000) ma la colpa era delle TRW di ricambio originale... Quando sono passato alle Ferodo ho percorso il doppio dei chilometri!