Valvola PCV

L'idea del motore da auto in demolizione suggerita da !fatto! era venuta anche a me e volevo proporla, ma poi ripensandoci, la ritengo proprio "l'ultima spiaggia" da perseguire, perchè conosco gente che è andata avanti per anni a montare motori presi in demolizione (su altri modelli d'auto), con mille tribolazioni e alla fine ha speso più di quanto avrebbe speso risistemare il motore originale. Cioè ci vuol fortuna a trovare un buon motore (o almeno messo meglio del tuo), e poi dovresti avere un meccanico onesto e bravo che ti faccia il lavoro a regola d'arte, magari trovando lui il motore e occupandosi con pazienza della sostituzione.

Comunque sugli additivi non sarei così pessimista, la yaris di mia moglie consumava 2 litri d'olio ogni 10.000 km e dopo un "trattamento speciale" tipo quello che ho descritto a base di olii e additivi buoni, il consumo è rientrato nella norma.

La valvola PVC in effetti è seriamente indiziata e se avessi le fasce "solo" incollate potresti ancora recuperarlo. Quantomeno il tentativo vale la pena farlo.

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Allora, il problema credo siano le valvole, perché il "fumo" arriva dal coperchio valvole, se stacco il tubo di collegamento con la coppa dell'olio che c'è tra la coppa e il coperchio valvole, dalla coppa non arriva pressione, ma dallo sfogo vapori olio sul coperchio valvole invece continua a esserci pressione e uscita di fumo. Non so se sono i paraolio valvole, se c'è una valvola che non chiude o è piegata. Bob
Allego immagine

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Ciao, grazie per il "grande" ma non dirmelo pubblicamente sennò Albe è invidioso e poi esce con una delle sue battute...
Ho cercato sul manuale d'officina ma non ho trovato nulla.
Eppure ci deve essere qualcosa per lo sfiato del basamento e il ricircolo dei vapori d'olio.
io come sai non ho più la Sx4 quindi non posso controllare... ma potresti seguire le tubazioni che ha indicato Pie_74 nella foto sopra.
In ogni caso tale valvola, se c'è, deve trovarsi in alto, quasi certamente sul coperchio della testata. Non dovrebbe essere difficile trovarla.

william, un consiglio:
prima di prendere per buono quello che dice quello lì, guarda a quale ora risponde, perche dopo le 22 il cervello gli va a letto e lui invece continua a spippolare su internet

in effetti anche cercando tra i ricambi del motore o guardando un video sul tubo che mostra più o meno tutti i sensori e le valvole di regolazione del 1.9 mjet non c'è traccia della valvola PCV. Questo è il video di cui parlo:



Però mi sembra molto strano che non ci sia un sistema di regolazione della pressione nel basamento...




Edited by manhaus71 - 24/10/2020, 00:51

vedo vedo.... quando riesce ad utilizzare tutti e quattro i neuroni non lo ferma nessuno.

poi come molti laureati è fatto così: se gli chiedi la radice cubica di un numero a caso, ti risponde in due secondi, se gli chiedi quanto fa 1+1 va in blocco totale

Sinceramente non ricordo, ma quando il 1.9 aveva il coperchio di alluminio funziona come il fire, il coperchio aveva una lamina e lo sfiato arrivava tra tappo e lamina, condensava sulla lamina e cadeva in coppa, e i vapori venivano aspirati da l’altro tubo che va a ingresso turbo.... su tappo di plastica (attuale) non sono più sicuro che sia così, perché guardandolo da fuori si vede una specie di fusione tonda che lascia pensare a qualche tipo di valvola...... comunque vi assicuro che in anni e anni ma è stato un problema su questo particolare.... scusate se sono stato breve ma non ho tempo un saluto

Si penso anch'io che nel 1.9 ci sia un sistema di condensazione dell'olio "a labirinto".