Errore p2002 con dpf rimosso

Lunedì la porterò da un meccanico, oggi ho girato col multiecuscan connesso e ho notato che l'errore arriva in maniera abbastanza Random, non sollecitato da particolari eventi.
Oltre a ciò ho monitorato la pressione differenziale del dpf e arriva da un minimo di 45 mbar ad un massimo di 600mbar.
Ora sono indeciso se portarla da un meccanico generico o autorizzato Fiat.

Vi aggiorno:
portato la macchina dal meccanico (non fiat) che riscontra effettivo filtro DPF intasato e olio allungato con gasolio.
Con ausilio bombolette spray specifiche pulisce senza smontarlo il DPF e cambio olio motore. Infine simula sostituzione dpf da software.

L'errore non si ripresenta, ho percorso appena un centinaio di km di misto extraurbano ma noto come sostanziale differenza rispetto a prima che ora la pressione differenziale a motore al minimo è appena 2mbar e a 3000 giri al massimo arriva a 50mbar mentre prima arrivava fino a 600mbar.

Da ecuscan comunque rimane intasamento filtro 0%.

Vi aggiorno tra qualche altro centinaio di km, ma chiedo a voi se nello specifico abbiate capito su cosa si basa la percentuale di intasamento del filtro visto che a me anche quando era (si presuppone) intasato rimaneva sempre segnalato lo zero percento?

Il meccanico propone che se entro un migliaio di chilometri non dovesse rigenerare ancora di riportargliela ed eventualmente portarla in Fiat per una riprogrammazione della centralina

Guarda a parte tutte le questioni normative dette e ridette, l'uso mio prettamente extraurbano non mi darebbe noie (guido vetture aziendali con dpf negli stessi tragitti extraurbani senza avere problemi).

Se riesco a ripristinarlo che funziona e rigenera mi andrebbe bene cosi

Parlavo di un aziendale avuta da km0 fino a quasi fine vita e tenuta come fosse la mia, per cui se avessi avuto problemi insormontabili col dpf lo avrei evitato come la peste invece capitò con la prima solo una volta che dovetti fare la rigenerazione di quarta a 3000 giri.

Si certo vi tengo aggiornati.

Ps per la cronaca aziendale sempre fiat ma con il 1.3mjt

Il livello era normale, che fosse diluito è teoria del meccanico, a vista non credo sia possibile capirlo.... forse assaggiandolo

Stamattina prova su strada con multiecuscan :

Intasamento filtro sempre costante a 0%

Pressione differenziale media 20mbar al max 40mbar, quindi molto meno rispetto a prima della pulizia.

In un noto forum di elaborazione ecu quel tipico valore di 0% lo applicano a centraline rimappate con dpf rimosso.

Comunque per tagliare la testa al toro visto che qualcuno nel forum dovrebbe aver rimosso e rimappato, sarei aiutato grandemente dai valori letti dal ecuscan su suddetto veicolo.....

Il contatore delle rigenerazioni della mia 16 rimane sempre fermo e non c'è nessuna rigenerazione interrotta... per questo non so che pesci prendere