Quali sistemi di sicurezza

Ieri sono stato con la mia 500X C.P. al Motori Village FIAT (anzi FCA) dove finalmente ho avuto spiegazioni più dettagliate in merito alla mia auto. intanto ho saluto che si può partire senza togliere il freno (elettronico) di stazionamento, si disinnesta da se (anche in retromarcia) quando innestata la marcia, ci si comincia a muovere. Poi basta avere il telecomando in tasca, e l'allarme si disinserisce nell'atto di aprire la maniglie, stessa cosa per inserirlo: basta pigiare un pulsantino presente sulla maniglia. Poi il tecnico ha impostato dei comandi che ci pareva opportuno attivare, e altre funzioni.
mi sono fatto ben spiegare il funzionamento della trazione integrale. Un sostanza quando si inserisce questa modalità, la stessa ha un andamento dinamico, cioè la trazione è maggiore o minore sull'asse e sulla ruota che in quel momento la centralina percepisce maggior o minor aderente al terreno. Il tutto viene visualizzato sul display del cruscotto.
Grande macchina... Però ancora devo provarla fuoristrada
Saluti
claudio

sai com'è, oramai chi sa guidare la macchina l'ha gia' comprata, quindi occorre allargare il mercato anche agli altri.

con i cellulari han fatto la stessa cosa: prima li han venduti a coloro che li usavano solo per telefonare, ora anche a tutti gli altri.... tant'è che io il tablet lo uso come fermacarte!

Eh giusto pur di vendere...si inventano di tutto!
Personalmente preferirei più meccanica/prestazioni che infotainment...ma tant'è va così...evidentemente alle case automobilistiche rende...

Dobbiamo farcene una ragione, oramai sono sistemi che montano tutte le auto, anche quelle più economiche. E' il progresso (tecnologico) bellezza. Può piacere o meno ma questo è e sempre più sarà. Riguardo invece alla trazione che ha la X, è senz'altro più evoluta. C'è la disconnessione dell'asse posteriore quando si usano solo due ruote motrici, così non lo si trascina (come avviene alla 16) con la conseguente minor usura e consumo. Poi la trazione integrale dinamica permette per es. che la potenza da una ruota che giri a vuoto venga meglio distribuita su quelle che fanno presa. Comunque parecchi dei sistemi di sicurezza presenti sono resi obbligatori dalle normative esistenti.
saluti
claudio

Edited by ClaudioN - 15/2/2017, 12:31

La mia 500x ha il sistema "start and stop", cioè il motore si spegne quando ci si ferma per es. davanti a un semaforo e si riavvia premendo la frizione. Mi chiedevo due cose: se effettivamente c'è un risparmio di carburante con relativo meno inquinamento visto che alla riaccensione c'è un innalzamento dei giri motore, e se con il continuo spegnimento e seguente riaccensione, il motorino d'avviamento con tutti i suoi apparati si usurano più precocemente.
Saluti
Claudio

Anche la Opel aziendale ha questo sistema "Start and Stop" ma funziona quasi mai...chissà perchè...
Anche alla ex Renault aziendale che lo aveva entrava in funzione quasi mai..

io credo che lo start and stop sia solo "fumo negli occhi".... nonostante il motore spento

Bisogna partire dal fatto che mediamente, almeno io davanti ai semafori resto fermo attorno al minuto cadauno (logicamente quando sono rossi). trovandone molti lungo il percorso significa più o meno 7-8 spegnimenti accensioni effettuate in uno spazio temporale breve. Moltiplicando questo nel tempo, significa farne un numero molto elevato. ripeto, può portare a un' usura maggiore dei componenti dell'accensione? intuitivamente si. Comunque c'è un comando che disabilità questa funzione.
Saluti
Claudio

claudio, certo che c'è una maggior usura, anche se "è stata prevista", tant'è motorino d'avviamento e batteria sono potenziati (una batteria specifica per auto con il dispositivo start and stop costa almeno il doppio di un'altra) va visto cosa succede nel tempo.

poi al di la' delle normative, ci sono delle leggi della fisica che nessuno puo' cambiare, e accendere e spengere un motore diesel per me è un eresia e basta.

ti faccio una domanda: duri meno fatica a fare una passeggiata di 1 km senza soste o se ti fermi ogni 10 metri e poi riparti?

Avendo la possibilità di diisattivare la funzione quello che mi premeva capire è l'utilità pratica, reale del sistema, riguardo il magior inquinamento e usura apparati.
albe, non ho capito la domanda...
Saluti
Claudio

Nello start&stop il motorino d'avviamento, l'alternatore e la batteria sono maggiorati: di norma reggono 10 volte il numero normale di cicli di accensione spegnimento. Teoricamente, se questa frequenza teorica venisse rispettata, le componenti dovrebbero durare esattamente quanto le rispettive ''normali''. Il maggior consumo al riavvio è davvero limitato in quanto il sistema entra solo a motore caldo e a batteria carica (quindi garantendo un'accensione rapida,senza esitazioni). Se ben usato (evitando di farlo attivare se si prevede di ripartire in una lasso di tempo troppo breve) lo start&stop in città aiuta non poco i consumi e,quindi, diminuendo l'inquinamento. D'altro canto, sempre considerando una frequenza d'uso decuplicata rispetto al normale, si spende di più per la sostituzione delle componenti sopracitate una volta usurate col tempo, seppur con la stessa cadenza. Poi si potrebbe considerare il problema dell'entrata dello start&stop e dell cold-down a carico della turbina e dell'olio, a seguito di un uso gravoso del motore nell'immediata precedente vicinanza temporale.