Diesel-gate: il caso Volkswagen, Cosa ne pensate?

Infatti l'articolo fa riferimento a studi che calcolano in come viene prodotta l'energia elettrica. Da alcune fonti risulta inevitabilmente più inquinante e da altre meno. Dunque resta aperto il discorso di quanto a tutt'oggi inquinano anche rispetto a dove fisicamente sono le auto elettriche e quelle a combustione interna.
Saluti
Claudio

infatti lo studio fa riferimento, e non poteva essere altrimenti, a situazioni attuali di produzione energetica. le comparazioni sono state fatte così. certo se un domani l'energia elettrica fosse prodotta tutta con fonti rinnovabili, il CO2 si abbatterebbe notevolmente nel ciclo di produzione vita e utilizzo delle auto elettriche.
Saluti
Claudio

Secondo me, la sintesi di tutta la storia è che il primo produttore mondiale, che si pregiava con arroganza e presunzione di rappresentare l'eccellenza dell'industria automobilistica (chi si ricorda la pubblicità Volkswagen: "Das Auto") essendo incapace di rientrare nei valori dei parametri con soluzioni a costi industriali "abbordabili" ha consapevolmente barato e raggirato le regole del mercato. Evidentemente,constatando talune prese di posizione, c'era anche la convinzione di beneficiare di una credibilità della clientela ed una loro suddita radicata nella convinzione in tutti i casi di comprare "il meglio".
Nei mercati anglosassoni in questi casi non esiste giustificazione né "seconda opportunità" in quanto questo tipo di dolo lede l'etica commerciale che governa il rapporto Cliente/Fornitore. In altri Paesi, e purtroppo lo dico con amarezza che evidentemente l'Italia rientra tra questi, raggirare il Mercato è giustificabile se fatto da Fornitori che meritano per supposta eccellenza del Prodotto una qualche forma di compiacenza e benevolenza.
Giustificare per esempio un furto con la motivazione che anche gli altri rubano, rientra nella scarsa importanza con cui si valorizza l'Etica.
Scusate il pippone, ma è quello che penso fin dal primo giorno in cui è emerso il dieselgate e non ho mai cambiato idea.

Ritorno al discorso iniziale, cioè capire quando e come le future auto elettriche, nel loro ciclo di produzione e di vita potranno essere realmente auto ecologiche.
Saluti
Claudio

Oggi su RAISTORIA ho visto un documentario sulle navi mercantili. Il carburante che usano è una nafta di bassa qualità con forti residui di zolfo (e non solo). Ognuna di loro inquina come 50 milioni di auto a gasolio!!!! ma tanto per cambiare non si riesce a fare degli accordi per migliorare le emissioni dei loro motori. E ne navigano 60.000!!! basta fare un po di conti e capire che le vani complessivamente inquinano molto di più di tutte le auto circolanti. Se non si affrontano tutte questi problemi interconnettendoli tra loro siamo perduti.
Saluti
Claudio

ciao claudio, io il servizio non l'ho visto, comunque anche le navi da crociera in acque internazionali usano carburante di bassa qualita' e in prossimita' degli scali passano a quello "meglio" (proprio come le volkswagen alle revisioni)
pero' va bene così perchè "rispettano le normative"

Per fortuna il gas inquina pochissimo. Noi abbiamo il riscaldamento a metano...
Saluti
Claudio

Ogni combustione determina uno scarto finale, ma quella del metano è infinitesimale rispetto ai residui degli altri idrocarburi.
Saluti
Claudio