Accensione spia controllo avaria motore (Diesel)

Ciao
leggo sui forum che alcuni lamentano l'accensione della spia motore: cosa significa? e' grave?

Ciao achillone
La spia motore e' localizzata nel quadrante del contagiri e dovrebbe accendersi solo durante l'avviamento.
Se questo accade in marcia e' probabile che la trappola (diesel) sia in gran parte ostruita da depositi carboniosi.
L'unica maniera per uscirne e' di andare in officina e fare eseguire la procedura di rigenerazione della trappola
mediante il loro sistema di diagnosi.
Il problema si verifica specialmente quando si guida in citta' su tratti brevi per cui il motore gira in condizioni critiche con elevato flusso di EGR ed emissioni elevate. Queste vengono filtrate appunto dalla trappola che cosi' pero' tende a riempirsi rapidamente.
A volte l'accensione di questa spia e' preceduta da quella specifica della trappola che e' localizzata in alto sopra il contagiri.
In questo caso e' sufficiente fare un po' di strada a velocita' costante (senza esagerare ) cosi la trappola si autorigenera senza richiedere l'intervento dell'officina.
A procedure completata la spia si spegnera' nuovamente.
Ciao

forse sei un po' nei guai
Hai le strategie di rigenerazione con calibrazioni errate e forse la valvola ERG bloccata
comunque e' necessaria una accurata analisi del problema in quanto l'aumento del livello olio e' in realta' dovuto a gasolio in eccesso che trafila attraverso i segmenti dalla camera di scoppio al basamento quindi....
Ti consiglierei di insistere in assistenza finche' sei in garanzia
Il problema va risolto in modo certo in quanto quello che lamenti e' un difetto che su questo motore si presenta di rado.
Ti suggerirei di farti rimappare la centralina con le calibrazioni piu' aggiornate e di farti smontare la valvola EGR per vedere se e' bloccata
Potrei ovviamente sbagliare ma....
NB: se fai tratti brevi ed in citta' il rischio aumenta considerevolmente ed ogni tanto sarebbe consigliabile farsi una tiratina in autostrada

Conosco persone che lavorano nel settore ad ottimo livello....
Inoltre in occasione di una verifica in una grande officina di assistenza (in cui mi e' stata rimappata la ECU con l'ultima release del software con annessa rigenerazione forzata) mi e' stato confermato esplicitamente che l'aumento del livello olio e' frutto di un guasto che deve essere individuato (in garanzia).
Le cause possono essere piu' di una:
- Debimetro
- EGR
- Iniettore
- ....
Si tratta di indagare fino alla risoluzione: l'olio non deve aumentare in quanto cosi' viene diluito da gasolio e quindi perde potere lubrificante e va sostituito
Suggerirei:
- Rimappatura con rigenerazione
- Sostituzione olio a livello noto
- Utilizzo normale con qualche tratto a velocita' costante ed adeguata
- Monitoraggio del livello sempre nello stesso posto (tipo garage in piano a freddo)
Il tutto per 500-600 Km.
Se dopo queste prove il livello e' aumentato porti la vettura in officina e martelli il responsabile finche' non trova la magagna.
Se capitasse a me farei cosi'

COME SI PUO RESETTARE LA SPIA, MI SI è ACCESSA. UNA VOLTA SULLA PUNTO GIRANDO LA CHIAVE DUE VOLTE SI SENZA METTERE IN MOTO E ALLA TERZA SI LA CENTRALINA ELIMINAVA L ERRORE, CON LA SEDICI HO PROVATO MA NON FUNZIONA.
COME POSSO FARE PRIMA DI ANDARE IN OFFICINA?

(Apoloris) Ti suggerisco di scrivere in minuscolo, in quanto il maiuscolo è da tutti i Forum e significa in linguaggio "internauto" urlare...

chiedo scusa non avevo fatto caso al maiuscolo, non intendevo urlare, vi prego di darmi aiuto a proposito della mia domanda . grazie ciao a tutti

questa mattina avevo messo la strozzatura dell egr con un foro di 6 mm e per un 10 km è andata poi si è accesa la spia. ora ho ripristinato la egr originale senza strozzatura ma la spia rimane. cmq cera dell olio in prossimità della strozzatura del egr.

devo sempre andare in officina o se la tiro un po si pulisce e si resetta tutto?

tutto sistemato da me.
ho ripristinato la egr come originale e poi ho fatto una strada in salita facendo lavorare un po la turbina che spingesse bene sempre in coppia. dopo 10 km tirati ho spento e riacceso il motore e per magia spia spenta!!!

Scusate se rispolvero questa vecchia discussione ma mi è successo all'incirca quanto scritto in questo thread da provarenonnuoce;
si è accesa la spia "controllo avaria motore" e il motore ha perso immediatamente potenza come se il turbo non funzionasse più; la cosa strana è che spegnendo e riavviando l'auto, per i primi 5/10 km sembra tutto a posto ma poi ritorna il calo di potenza e la spia rimane sempre accesa.
In effetti il giorno prima dell'accensione della spia avevo sentito odore di bruciato e ho pensato che si fosse rigenerato il fap ma visto quanto successo non vorrei che fosse qualcosa di più grave tipo la turbina o qualcosa del genere...
L'auto è già in officina ma mi farebbe piacere avere qualche parere da voi...

Anch'io, anch'io!!!
Oggi la spia si è accesa anche a me! Non mi faccio mancare niente..