rimappatura centralina

Ma catalizzatore e dpf sono la stessa identica cosa...

I motori sono diversi....ma fatti nello stesso modo....

Il fatto è che se mappi con il dpf la macchina la senti tappata...e ho provato tutti e due i modi...senza dpf è fluida come l'acqua....

Perdona, ma hai grossa confusione in testa

catalizzatore e dpf NON sono assolutamente la stessa cosa
sulla linea di scarico della tua sedici trovi, subito a valle della turbina un 'tubo ingrossato', che contiene il catalizzatore. Il tubo 'diretto', senza catalizzatore è detto downpipe. Se cerchi su google immagini li trovi, basta che cerchi downpipe fiat sedici e ti fai una idea

dopo, all'uscita del catalizzatore, trovi un pezzo di tubo di raccordo e dopo il filtro antiparticolato (DPF), poi il terminale di scarico

il 1.9 e il 1.3 mjt sono fatti nello stesso modo nel senso che sono di metallo tutti e due ;-) le camere di combustione e i condotti di aspirazione sono totalmente diversi. Però, come detto, vanno tutti e due a gasolio!!

Quello al centro della macchina prima del tubo di scarico è un silenziatore....

Anzi scusa...stavo parlando dell'euro 5...mentre la mia è euro 4...ma cmq...non c'entra niente con il problema della centralina che ho io....

ma tu parli del 1.9 ?
EDIT se è E4 1.9 è come ti dico
prima cat poi DPF
tu cosa hai tolto, il cat o il DPF ??

busso ma non conviene mai togliere il catalizzatore sia per la revisione si potrebbero avere problemi e anche perché poi perde molto in ripresa sia il 1.3 che il 1.9

Questo ho scritto

"Scusate,
per amore di verità, non ho scritto che con o senza DPF il motore va uguale.
Ho scritto che in riferimento al buco sui 1700 lo stesso è sistemabile anche con il DPF montato. Anzi, in pratica il singhiozzo c'è in molti mJTD anche senza DPF...
Se poi si da una leggera rimodulazione dell'EGR 'in basso' il DPF si rigenera molto meno

Poi ognuno ha la coscienza che ha, però io a priori il filtro non lo toglierei, altrimenti poi non lamentatevi che le aziende scaricano diretto nei fiumi... "

Poi ovviamente chiudi tutte le discussioni che vuoi, la casa è evidentemente tua

Dando per "scontato" che dopo tutte queste modifiche utilizziamo la sedici solo in circuito o su strade di montagna non aperte alla circolazione.
Io avevo buchi e strattonamento tra i 1700 e i 2500, la machina con una forte sensazione di tappato e una miriade di altri piccoli prob. Mi sono rotto ho eliminato il FAP, tappato la egr e rimappato eliminando solo gli utilizzi e i check test.
Sedici rinata!!!!

"ora vado solo a misano..." ma è rinata!