CITAZIONE (Plutonio236 @ 6/8/2014, 09:50)
brevi cenni stotici
sedici 1.9 età 6 anni e 5 mesi
km 113.500
difetti a oggi nessuno....ma
il problema è il fap dpf bla bla bla... a gennaio 2014 avevo fatto il tagliando con cambio olio (WR 5/30 che costa un salsso esattamente 13,50 a litro x 5 67,50 euriiiiii).
il pc non riesce a fare la rigenerazione forzata, nell'olio ci sono quasi un litro di gasolio per tanto a soli 8.000 km mi ritrovo a cambiare di nuovo l'olio e filtro
bene siccome non sono uno sceicco
mi informo se al posto del wr che in italia costa assai perche siamo forse dei pecoroni mi faccio consigliare un'alternativa.
bene esiste e di chiama ford 5/30 costo 7,60 al litro stesse qualità costo quasi dimezzato.....
ora se mi si intasa di nuovo butto la macchina
no prima provo a buttare il fap
Ciao a tutti... forse dovrei ripresentarmi visto il lungo silenzio sul forum!
Sono stato impegnato su altri fronti "motoristici" perciò mi scuso con gli amici del forum
@Plutonio
io metto nel mio 1.9 MJT ormai da anni il Mobil 1 ESP formula 5W-30 sintetico 100% che si trova su ebay a cifre umane.
Così al volo...io lo pagai circa 9,50 €/litro ed è un eccellente olio sintetico low saps, ovvero a bassa emissione di ceneri per la salvaguardia del DPF.
Tuttavia ultimamente, avendo finito le scorte di Mobil, ho acquistato (ma non ancora messo) 5 litri di Castrol Magnatec DPF 5W-40 sempre sintetico 100% trovato in offerta all'ipermercato a 41 euri.
Vedo che abiti in zone "calde" quindi ti consiglio di stare anche tu su un 5W-40 ovvero un olio multigrado adatto a mantenere le caratteristiche di lubrificazione con temperature più alte rispetto a un 5W-30.
In generale per le auto dotate di DPF o FAP è consigliabile scegliere un olio Low Saps sintetico 100%.
Devi cioè trovare nelle specifiche la scritta ACEA C1 oppure C2 oppure C3, che certifica questa caratteristica (low saps) con vari livelli di prestazioni (gli Acea C1 sono i migliori).
Saluti!
P.S. Ti consiglio di mettere 4 litri di olio nel motore e non quantità superiori. In questo modo il livello sarà sotto il max di qualche mm ed eviterai problemi di diluizione eccessiva.
...no stamani no Norge , Plutonio e' un bravo ragazzo quindi non lo condanno ! 
A me il DPF non ha mi dato problemi (tranne quando si ruppe la valvola EGR e quando i un attacco di follia 
provai a mettere una centralina aggiuntiva, prontamente dimossa) e l'auto ha cica i chilometri di quella di Plutonio...fofse si è spaventato...