Macchina usata: cambio olio e problemi al DPF, Aiuto!

Ciao a tutti,
oggi vado a ritirare la mia Fiat 16 1.9 MTJ usata, faccio 100 metri e si accende la spia gialla della centralina. La macchina non è piu' reattiva, sembra castrata.
Corro dal concessionario e gli faccio notare il problema, mi accompagna dal suo meccanico che mi resetta l'errore e dice di camminarci un po' (per far partire la rigenerazione).
Faccio il pieno e prendo l'autostrada, mi sono fatto 1 ora di viaggio a 120Km/h a 3000 giri cercando di non scendere mai sotto i 3000 (a volte sono andato in quarta).
La spia resta sempre accesa. Domani mattina torno dal concessionario e mi incazzo.

Leggedo le discussioni su questo forum mi sembra di avere i "sintomi" di un filtro DPF intasato o non rigenerato con successo.
In particolare ho:
- Spia della centralina motore gialla accesa
- La macchiana non ha ripresa, faccio fatica a tirarla soprattutto in salita

Il tizio della concessionaria mi ha detto che ha fatto un cambio olio, non è che questo puo' aver causato il blocco del DPF?
E' possibile che un upgrade del software della centralina mi risolvi il problema?

Prima che il tizio inizia a sparare cazzate vorrei capire se è una cosa che si puo' sistemare velocemente o se è un problema grosso che avrà bisogno di soldi e tempo per essere risolto.
La macchina mi serve urgente e vorrei evitare di darla indietro

Poi mi piace tantissimo

In particolare sono incappato in questo post:

"A common DPF problem occurs when the engine oil is changed by an independant garage that does not realise the timer should be reset. Over time/mileage+driving style the ECU calculates the purity of the oil + if it is safe to regenerate. Failure to reset the timer causes fewer DPF regenerations resulting in a clogged DPF.
"

E' possibile una cosa del genere?

PS: La macchina ha 88.800 km è del 2008.

L'autofficina dove l'ho comprata non è ufficiale FIAT, è una multimarca e credo abbiano cercato di farmi la sola.
Per fortuna ho la garanzia di 1 anno, dopo la porto da loro e vediamo che mi dicono.

Ah sono passato dal mio meccanico, mi ha resettato l'errore e la macchina per 10 minuti è andata una bomba, quindi credo che la "limitazione" del motore sia piu' software che meccanica.

Con 88K KM mi conviene chiedere una sostituzione totale del DPF o basta una rigenerazione?

Sono appena tornato dal meccanico su cui fa affidamento l'autosalone da cui l'ho comprata.
Mi farà una rigenerazione del dpf, ha detto che lo smonta ci mette un composto chimico dentro e poi lo ripulisce. Ci vuole una giornata di lavoro e visto che siamo a cavallo del weekend lungo (lunedi' festa) gliela porto direttamente martedi'.
Tutto a spese della concessionaria ovviamente. Speriamo bene, la macchina mi piace proprio tanto