Problema pedale freno

La macchinetta spurga freni, hai bisogno del meccanico. Se invece vuoi utilizzare il sistema fai da te, ci vogliono 3 persone. 1 dentro la macchina che pompa, 2 che controlla che lo sfiato sta avvenendo con successo sui 4 tubicini, 3 chi controlla il livello dell'olio.

Purtroppo,ormai voi tutti che avete letto i miei post precedenti anch'io avevo il problema il pedale freno che scendeva:

Escludere a priori la pompa freni e cilindro maestro perche' quelli fiat sono validi.

Cause accertate:
1) gruppo ABS/centralina difettoso, sostituzione totale di tutto con relativo cambio olio, e rimappatura. Nel mio caso prima che il pedale tornasse allo stato iniziale la fiat ha effettuato 3 spurghi.


Verificare che il vibrare dell'ABS faccia il suono tipico e non rumori strani.

2) pinze e pasticche molleggianti di scarsa qualita', quindi consiglio Brembo.

3) Aria nel sistema frenante;

4) Cuscinetti, i tamburi non vanno toccati.

5) altre cause non accertate, quale l'umidita' e il gelo.

Riepilogo, utilizzare olio di alta qualita' DOT4, occorrono due litri, e con 20 euro te la cavi ed effettuare il cambio dell'olio ogni 40.000KM/h.

Altro grande neo della sedici e' il sistema frenante, le pasticche si consumano subito, specialmente quelle di scarsa qualita' (le solite di importazione cinese), con la mia oltre 10.000KM/h e non frena. io ho montato le ferodo e mi trovo bene, ma meglio il kit Brembo.

Ricordasrsi sempre che le nostre sedici a livello di freni sono deludenti.

Confermo la validità delle ferodo.
Ce le ho da qualche mese e ancora non sono arrivato a 10000 km ma la frenata è bella decisa nonostante monto le gomme 4 stagioni

chiedi di essere presente al momento dello spurgo, e che l'olio freni sia di altissima qualita'.

e' stato riscontrato da fiat e suzuki che utilizzando olio scarso il pedale freno continua fare lo scherzetto cioè allunga la corsa.

un suggerimento nel frattempo prima che ricoveri la macchina, se ti dovesse capitare il problema del freno, prova a dare un paio sgassate 2.000 - 2.500 giri e il pedale torna al posto

si verifica in decelerazione o quando sei in folle soprattutto in discesa. almeno questo e' quello che succedeva alla mia auto. stesso discorso quando affronti dossi buche o strade di campagna. prova ad inchiodare con ABS attivato frenata secca e vedi l'effetto del pedale freno, tocca quasi il tappetino. due sgassate e il pedale ritorna normale. metti la prima e riparti, e il pedale freno continua a far capricci bisogna dargli delle gran pompate. Naturalmente il mio difetto era l'ABS difettoso. Magari a te basta cambiare l'olio fare un spurgo con la macchinetta o a mano e vai.

Saluti

il problema dei freni non si risolve mai, cambiato l'olio, spurgato l'impianto, laprima frenata è quasi sempre " a vuoto" la seconda frenata sfiorando il pedale inchioda di brutto...
bisogna ricordarselo e mettersi l'amima in pace

Quando mi hanno sostituito il gruppo ABS/Centralina, il capo officina sia Fiat sia Suzuki mi hanno detto che la maggior parte delle auto ricoverate presso di loro il problema che il pedale freno allunga la corsa era dovuto sia a ABS difettoso, spurgo fatto male e olio freni di scarsa qualita'. Pochi i casi dovuti alla pompa dei freni o al cilindro maestro. Infatti la sedici che è una mangia freni pretende un olio freni di ottima qualita'. Secondo loro le pompe dei freni montate sulla sedici sono buone, anzi non c'è paragone con altre case e macchine crossroad come la sedici.

Poi e' normale se vai dal meccanico di fiducia la prima cosa che ti dice che è la pompa dei freni. Ed è un vizio che hanno in molti, e l'ho sperimentato di persona. Stranamente l'ho portata alla fiat che si e' messa in contatto con la suzuki entrambe succursali di Bologna, la pompa dei freni non aveva nessun problema, era buona.

Ho avuto lo stesso problema. Da fermo il pedale del freno piano piano se ne scende, se sto nel traffico in salita sono costretto a mettere il freno a mano.
Credo che il problema sia diverso da quello che viene descritto nel topic più sopra dell'ABS. Ho anche quel problema, ma questo è nuovo e diverso.
L'ho portata oggi dal meccanico perchè così è pericoloso guidare.
Anche lui ha puntato tutto sulla pompa dei freni. Vedremo.

Per Dimebag. Ti suggerisco di spostarti sulla discussione PEDALE FRENO SCENDE, ci sono molte piu' esperienze che potrebbero fare al caso tuo.

Premesso che non sono un meccanico, e non ho nulla contro i meccanici "onesti", posso garantirti che su 10 meccanici 9 mi hanno detto che e' la pompa dei freni. E non e' così.

Addirittura qualcuno mi ha parlato di cilindro maestro.

La pompa dei freni, il cilindro maestro, il gruppo abs/centralina, i tamburi, etc etc, sono parti meccaniche difficilmente usurabili. Poi trovare lo sfigato e vabbe', ma al giorno d'oggi le sedici/sx4 che hanno avuto problemi del genere sono pochi i casi.

Purtroppo, il difetto principale della sedici/sx4 che il sistema frenante non è proprio di quelli eccelsi. Tra l'altro chi usa molto il pedale freno come me, tutte le mattine scendo a valle per lavoro, notera' che le pasticche dei freni vanno via subito.
1) Fiat sostiene che vanno cambiate ogni 15-20.000 Km. In realta' vi posso assicurare che il cambio io lo faccio al max ogni 12.000 Km, premetto che monto solo pasticche Ferodo, che non sono proprio scarse.
2) Fiat sostiene che il cambio dell'olio freni va fatto ogni 40.000Km, oppure ogni due anni.
Questo va bene se abiti in citta', ma la sedici è una macchina da collina/montagna. Certo non è offroad ma rimane pur sempre una delle migliori crossroad in circolazione. Pertanto il cambio dell'olio freni va fatto secondo me, al max ogni 20.000 Km, e cosa piu' importante olio di prima qualita'. Migliore e' l'olio e migliori saranno le prestazioni.

DIFETTI PEDALE FRENO SCENDE:

1) SPURGO
Le nostre sedici hanno bisogno di piu' spurghi, in quanto Fiat e Suzuki hanno riscontrato che comunque rimane dell'aria, o meglio bolle d'aria dentro, anche quando lo spurgo e' fatto a dovere. Quindi occorre fare piu' spurghi. Nonostante cio' il pedale freno rimane pur sempre fluido, quindi continua ad allungare la corsa ancora per altre settimane, perché c'è ancora qualche bollicina d'aria che piano piano si vaporizza da sola. Ed il pedale piano piano ritorna duro.

2) Gruppo ABS/Centralina

Per la Fiat sedici/sx4, specifico solo mod. 4WD senza ESP, la bosch ha prodotto due modelli

1) 0265231670 prodotta fino al 2009
2) 0265231671 eliminata subito dal commercio dalla Bosch perché è stata un fallimento, infatti non è piu' fornibile.

Questi due modelli sono stati montati su tutti i modelli sedici/sx4 e tutte le serie dal 2006 al 2014, ribadisco auto 4WD senza ESP.

è risultato che intorno ai 70/80 mila Km l'ABS impazziva, e da qui il problema che impazziva anche il pedale freno. Il tutto era dovuto all'usura improvvisa dei solenoidi di riferimento che a lunga durata comportavano un malfunzionamento dell'ABS, con accensione della spia.

Io suggerisco che la cosa migliore è fare lo spurgo, spurgo e spurgo. Se poi il problema persiste andate direttamente alla Fiat/Suzuki e non esitate a spendere la sicurezza al primo posto.

PS Quanto sopra sono solo mie osservazioni, pertanto nessuna confida od agisca sulla base di predetti dati, si rivolga sempre ad un professionista.

Di sicuro, unendo le nostre esperienze i problemi si risolvono.

Cosmi!

Edited by COSMI - 5/2/2016, 15:31

Grazie Cosmi
L'altro topic sul pedale del freno l'ho già ampiamente letto e ho anche contribuito con la mia esperienza.
In ogni caso il mio meccanico ha prima fatto un cambio olio dei freni + registrazione dei freni. Ora frena benissimo e il pedale resta duro.

Non ho ancora avuto modo di poter testare il problema relativo al pedale che scende dopo che l'abs si attiva (devo farlo in una zona libera per essere sicuro di non tamponare nessuno).
Per ora sono molto soddisfatto, spesa irrisoria e freni tornati come nuovi.